美國(guó)車似乎都是龐然大物，克萊斯勒300C雄壯飽滿的車頭和高高的長(zhǎng)腰線更是令它看上去就像一臺(tái)英氣逼人的坦克，當(dāng)然，它應(yīng)該是美德混血的坦克

　　在2004年北京車展上，克萊斯勒展區(qū)靜靜地?cái)[放著一款中高級(jí)轎車，它具有克萊斯勒的經(jīng)典造型特征，在充滿60年代美式大型轎車的復(fù)古味道之中，又體現(xiàn)出了新世紀(jì)簡(jiǎn)潔的直線條設(shè)計(jì)筆觸，給人留下了深刻的印象。它的名字也很好記，叫300C，是2004年4月在紐約車展上首次發(fā)布的，作為已上市6年多的300M的替代車型，充當(dāng)克萊斯勒的旗艦產(chǎn)品。

　　從1998年戴姆勒.奔馳公司和美國(guó)克萊斯勒公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手成立戴姆勒-克萊斯勒公司以后，克萊斯勒的新一代產(chǎn)品研發(fā)開始越來越多地結(jié)合了來自于奔馳車的技術(shù)內(nèi)容，從而使其新車型具備了美式的大氣及充滿個(gè)性的視覺效果，又兼有德國(guó)車的精湛工藝和堅(jiān)實(shí)品質(zhì)。這一特點(diǎn)從Pacifica到Crossfire，再到這款300C，使其具有了更強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，300C在美國(guó)市場(chǎng)擁有同級(jí)車近四分之一的占有率，上市半年就賣出了9萬輛，銷售非常火爆。因?yàn)楣┎粦?yīng)求，戴-克計(jì)劃從2005年第二季度開始，將其奧地利的一家工廠也投入到300C的生產(chǎn)中來，以滿足歐洲及其他海外市場(chǎng)的訂單。

　　在2004年12月，戴-克公司正式將這款北美市場(chǎng)風(fēng)光無限的300C引入中國(guó)市場(chǎng)。我們這次見到的是其頂級(jí)配置車型，裝備驚人的5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外形儼然坦克的模樣，內(nèi)飾則屬于未來派，突出金屬質(zhì)感，車內(nèi)空間超大

　　和上代300M完全不同，300C的外形突出了一種厚重的感覺，從飽滿雄壯的車頭及克萊斯勒風(fēng)格的前臉到夸張的側(cè)面高腰線，塑造出堅(jiān)固和偏于未來派的形象。不好的影響是側(cè)窗視野欠佳。

　　這種形象儼然就是一臺(tái)英氣逼人的主戰(zhàn)坦克，只不過本應(yīng)是美制M1A1，卻明顯注入了不少德國(guó)豹Ⅱ的基因。它長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩帶有后驅(qū)車標(biāo)志性的動(dòng)感比例，而它采用的后輪驅(qū)動(dòng)底盤就來自于奔馳E級(jí)車。這種結(jié)合帶來的駕駛特點(diǎn)我們過一會(huì)兒再去體會(huì)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，感覺到300C比前代車型更加強(qiáng)調(diào)了未來高科技的風(fēng)格，通過方向盤輻及中控臺(tái)上的金屬飾板，以及各個(gè)操作部件的簡(jiǎn)潔線條，傳達(dá)出一種個(gè)性化的特點(diǎn)。而且還在變速桿手柄、門內(nèi)拉手等處采用人造龜甲裝飾，更顯得與眾不同。