編者按：大捷龍在中國上市已經是好長一段時間了，而在我們業(yè)界也十分的清楚大捷龍確實是一部好車，其配置和舒適性可以說在MPV類型當中一直是排在前列，可是在中國市場為什么反應平平呢？就我們看法是：首先國內MPV市場競爭激烈，各個車廠都有本土化的車型下地，再次在價格上國產MPV存在著很大的優(yōu)勢，第三在保養(yǎng)維護方面方面快捷許多。在這三種因素之下，大捷龍成了好叫不好賣的典型。不過今天我們拋開一切其它因素，單單就其車型本身做一個評測，看看《車主之友》是怎樣評價的吧。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　05款大捷龍兩地售價分別大 本地只售40萬！

作為世界MPV車型的開山鼻祖，克萊斯勒大捷龍自然不會離開人們的視野。在2003年第一次試駕大捷龍的時候，MPV領導者的風范早巳被深深體會到了。進入新的一年，大捷龍同樣推陳出新，05款來到中國，依然是大型MPV的領軍人物。

新改款的大捷龍在外形上更具氣勢

　　05款大捷龍算是一次小改款，在外觀上進行了較大的改動。車頭是這次改款的重點，黑色的進氣格柵面積擴大，格柵的上面鑲嵌著克萊斯勒的家族飛翼標，車頭大燈增加了時尚氣息，這樣一來，整個車頭就如同300C一樣具有了家族血統(tǒng)。整體車身沒有太大改動，保持了原有的圓滑曲線設計，使整車顯得十分豐滿，而長5m、寬2m的龐然大物絲毫沒有給人以臃腫和不協(xié)調的感覺。傾斜的D柱將車頂和尾部很好地銜接在一起，同時也提高了內部空間的使用率。尾燈保留了一貫凜然的氣質，而鑲嵌有高位剎車燈的定風翼多少給大捷龍增加了幾分動感。

　　無論從哪個方向去看大捷龍，都會給人一種想立即沖進去體驗其龐大空間的：中動，而這也恰恰是大捷龍?zhí)柗QMPV王中王的價值體現(xiàn)。車內的座椅布局為2+2+3，是真正意義上的7個座椅，它不像其他一些7座MPV那樣局促，3.03m長的軸距留給了中排和后排乘客足夠的腿部空間，一個姿勢坐累了換另外一個，完全不需要顧及周圍的環(huán)境。1.8m的車高給乘客進出車廂留出了足夠空間，沒有必要去擔心像上下轎車那樣一不小心就碰到低矮的門框。雖然想進入第三排需要通過中排的兩個座椅，但這對于大捷龍來說并非一件難事，打開側滑門，輕輕拉下中排座椅側面的黑色拉環(huán)，整張座椅就會向前翻折，騰出足夠的空間供你進入后排。盡管必要時后排需要坐下3個人，但大捷龍憑借著接近2m的車寬，只要不是很胖的人都可以輕松辦到，而對于中排的兩個座椅來說，這個寬度太過奢侈了，中間留下的空間不僅可以讓乘客來回穿梭于中后排，還可以把經典的移動中央儲物箱拆除移動到此，將箱內磐的12V直流電源插座供給后排乘客的筆記本電腦或車載冰箱等電器使用。