高傲的法國人一直似乎總是無法在高端汽車市場上找到自己的一席之地，從跑車到豪華住宅，法國人的小資情調讓他們的產品總是難以讓他們走上更高的層次，而在國內市場上，法國車也大都只能在緊湊級轎車和小型車市場上比拼。不過顯然這并不能讓法國人滿足，在潛心研究之后得出了成就中級轎車的秘密武器：德國車的品質。那么這款第二代C5是否達到目的了呢？還是讓我們的測評報告來解讀這個問題吧。

　　法國設計與德國制造

按照一輛德國車標準打造的法國車是這款新C5的一大特點，那么它是否變味了呢？

　　作為消費品，車輛的可靠性可謂是消費者最為看重的購車要素了，而作為產品，車輛的制造精度則更是受人關注，而在這一點上德國人做得非常到位，自然也便成了汽車行業(yè)的領頭羊。不過任何事情都有兩面性，嚴謹的德國人在設計上總是顯得缺乏新意，呆板的造型使他們逐漸失去了那些追求時尚和個性的新一代買家，因此認真起來的法國人終于迎來了新的機遇，他們的法寶就是這輛雪鐵龍C5。

　　作為一輛中級車，C5的設計棒極了，與眾多設計前衛(wèi)的法國車不同的是，在它的身上我們不僅找到了法國車的經典設計，而且這種設計也非常符合中國人的審美標準。在車頂和腰線的設計上，這款來自雪鐵龍的新車繼承了經典的雪鐵龍DS和未來派的CX和XM車型的設計，在設計上一直強調圓潤的法國人在新車上也運用了不少頗具棱角的硬朗設計，雕塑感十足的車頂和腰線設計也是法國人從近鄰德國設計師那學來的技藝。而它的尾燈設計也有些寶馬的味道，總之這款車從設計思路上應該是一款最德國味的法國車了。不過在設計上你卻依舊能夠找到雪鐵龍的影子，比如它的家族隔柵設計，線條優(yōu)美的車頂線和在尾窗下部的內凹式弧形線條，這樣的設計依舊保持了法國人對汽車設計的獨特思考。

　　除了這漂亮的造型以外，法國人設計的內飾也絕對不會讓你感到乏味。不夸張的說，C5的駕駛員座椅設計在時下的主流B級車中算是非常強調運動和包裹性的設計了，無論是肩部，側向還是腿部支撐都非常充裕，但同時法國車一貫舒適的特點也并沒有變味，比同級的德國車更柔軟，在試駕的三天時間里，感覺大腿部分得到了非常充分的支撐。如果你愿意多支付一些銀子，那么你不僅可以得到電控座椅，加熱功能，而且還有按摩功能。

這款即將上市的雪鐵龍新C5在內飾覆蓋件上盡可能多的采用了軟性材質，觸感很好。