法拉利360摩德納生產(chǎn)已經(jīng)四年有余了，在這期間，對(duì)手們相繼推出了競(jìng)爭(zhēng)車型。在一片“廉頗老矣，尚能飯否”的疑問聲中，推出了F430作為回答，以保持法拉利公司在車壇的霸主地位。

　　法拉利360摩德納的后繼車型F430在巴黎車展上亮相了。這是對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反戈一擊。當(dāng)年，小蠻牛蓋拉多使用的是一臺(tái)500馬力的5升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，全輪驅(qū)動(dòng)，售價(jià)14萬歐元。而法拉利360摩德那只有3.6升，顯然不是蓋拉多的對(duì)手。于是，法拉利鳴金收兵，高懸免戰(zhàn)牌。等待日后再與之較量。

　　如今，經(jīng)過“臥薪嘗膽”的歷練后，法拉利研發(fā)了一臺(tái)全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)?60摩德納的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上還是31年前推出的第一臺(tái)批量生產(chǎn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的派生產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)這臺(tái)255馬力的3升發(fā)動(dòng)機(jī)被用于四座的308GT4。在360系列中這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)到了它的極限。

　　F430配備了一臺(tái)全新的490馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于代號(hào)為F136的發(fā)動(dòng)機(jī)家族，與瑪莎拉蒂的400馬力發(fā)動(dòng)機(jī)同出一門。只不過活塞行程有所增加，缸徑卻沒有變化。但是，如果把兩款發(fā)動(dòng)機(jī)做比較的話，法拉利F430的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)功率輸出，瑪莎拉蒂的發(fā)動(dòng)機(jī)則更強(qiáng)調(diào)扭矩。法拉利集團(tuán)技術(shù)部負(fù)責(zé)人曾滿意地表示在今后的幾年中此款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是夠用了。