是什么讓法拉利的車主培訓課程首次走出意大利？

　　中國的改革開放，讓祖國的經(jīng)濟日益增長，同時也成就了國內(nèi)先富人群，進而對全球頂級品牌法拉利跑車需求旺盛�；仡櫄v史我們知道，從1993年開始，法拉利在公司所屬的Fiorano賽道舉辦“Pilota Ferrari”車主駕駛課程�；氐角懊妫�由于中國成為法拉利在海外的增加較快的市場，同時存在巨大的市場發(fā)展?jié)摿Γ�所以�?005開始，中國成為法拉利公司在意大利以外第一個開設“法拉利車主駕駛課程”的國家。當然，一開始培訓的自然初級課程，但隨著中國車主增多，2009年中國又第一次成為法拉利在海外第一個開設高級駕駛課程的國家，同時，擔當教練的都是來自意大利總部專職或者授權教練，他們都具有豐富的賽車經(jīng)驗和優(yōu)秀的賽績。而這次法拉利中國引入了高級駕駛課程，這是在亞太區(qū)首次開辦該課程，培訓用車也由原有的F430 和 599 GTB Fiorano，擴展至430 Scuderia。下面就讓我們走入神秘的法拉利世界吧……

　　培訓室技術講解，讓你了解法拉利車型的第一步。

　　要想開好法拉利車型，沒有經(jīng)過教室的培訓，估計你很難駕馭這些最小功率超過490匹的車型，更何況法拉利跑車的檔位設計與一般車輛有所不同。所以，首先你需要壓制心中的期待，靜心聽從教練對試駕車型參數(shù)講解與駕駛過程車輛的動態(tài)信息。

　　200８年法拉利收到來自全球超過9000份訂單，但法拉利只向市場提供6587輛，遠遠低于市場需求。所以對于某些車型，你的等待時間超過18個月。

　　正確使用法拉利方向盤的方法，同時兩個大拇指一定要摳入方向盤內(nèi)。

　　正確駕駛法拉利賽車的坐姿，對于這種超級跑車來說，正確的坐姿顯得格外重要。

　　綠線是我們傳統(tǒng)意義上認為過90度彎的行駛路徑，但是法拉利的教練卻不這么看，進入的弧度應該越大，彎心稍稍靠前，爭取出彎的速度與路線。

　　這是過連續(xù)彎道的路線圖，同樣綠線理想弧線，而紅色是教練走的路線。

　　這是法拉利車型在上海賽道內(nèi)圈的各個彎道行駛技術圖解。其中的數(shù)字是你在該彎道變速箱應該處在的檔位。

　　以上的圖片只是技術培訓室其中的一個部分，限于篇幅我們只能將最直觀的部分與大家分享。下面就讓我們進入賽道，進行試車體驗。