我們都知道是手工打造，那到底手工到什么程度呢？

　　了解法拉利的人都知道，車型內(nèi)飾部分，尤其是座椅、方向盤等等皮革部分都是手工縫制的，現(xiàn)在我們就進(jìn)入這個工作間。剛進(jìn)入，我仿佛進(jìn)入一個制衣廠，里面有很多傳統(tǒng)縫制機(jī)器，似乎與現(xiàn)在的工業(yè)流水線格格不入。里面的工人很仔細(xì)，沒有交頭接耳的說笑，每一個人都在專注自己的工作，耳朵能聽到的就是縫紉機(jī)與切割皮革的聲音。什么是真正的手工？這就是……

工人正在做前中控臺的皮革包裹。

這里估計是在做座椅部分。你可以選擇多種顏色，款式，縫制的邊線款式，好個性。

就是這么一個簡單的縫制過程，工作人員介紹，至少1.5個小時。

法拉利車型的剎車盤，陶瓷剎車盤，幾乎不計熱衰減……

正在裝配車門，一位年輕的小伙子還熱情的跟我們打招呼。

　　普通版的法拉利 California與敞篷版，我要是有錢就買12個顏色，每天配不同的衣服外出。

這樣的法拉利 California中控臺我還是第一次見到，見到半成品的法拉利。

　　由于現(xiàn)在法拉利 California的訂單較多，我們可以看到現(xiàn)在廠區(qū)很多資源都在生產(chǎn)California，但就是這樣的情況下，依然不能滿足需求。在中國購買約等6個月，在國外時間則更長。買法拉利的車就是要等。 

　　在離開生產(chǎn)車間的時候，我們看到了瑪薩拉蒂的發(fā)動機(jī)，原來是在一個廠區(qū)生產(chǎn)的，同樣精致，但是我還是喜歡法拉利的標(biāo)志。

　　在這里特別提出的是，雖然全球訂單加多，但法拉利依然保持自己的工作節(jié)奏，一到下午下班的時間，整個工廠停止了絕大部分的工作，沒有因為訂單出現(xiàn)三班倒的情況。這是全球極少數(shù)保持自己生產(chǎn)節(jié)奏的廠家，法拉利堅信：只有優(yōu)秀的工作環(huán)境，才能發(fā)揮出優(yōu)秀人才的潛力，生產(chǎn)出世界一流的車輛。佩服……