兼具動(dòng)能提升與極致輕量化的進(jìn)化工程，這正是F430Scuderia最終道路版演進(jìn)的目標(biāo)。

　　雖然不是Ferrari旗下所推出的最新戰(zhàn)將，但他的輕盈體態(tài)仍舊吸引不少馬迷們爭(zhēng)相收藏，而這位主角正式F430道路終極版的Scuderia，畢竟要能在超跑領(lǐng)域之中能有亮眼的實(shí)力展現(xiàn)，除了高性能動(dòng)力輸出為必需品，有效減輕車(chē)重更是發(fā)揮實(shí)力的重要戰(zhàn)力。

　　為了有效減輕車(chē)身重量，內(nèi)裝大量運(yùn)用碳纖維復(fù)合材質(zhì)乃是F430Scuderia進(jìn)化的主要目標(biāo)之一

　　雖然F430外觀的設(shè)計(jì)早已融入大量Enzo Ferrari的外觀元素，但持續(xù)不斷的進(jìn)化過(guò)程中F430Scuderia更采用到FXX開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)與長(zhǎng)時(shí)間風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，左右兩側(cè)大型進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，完全將冷卻系統(tǒng)隱藏于其中，利用風(fēng)壓與后方氣流導(dǎo)孔將空氣阻力降低至最小，同時(shí)能有最佳撞風(fēng)散熱效能，而新款的前保桿設(shè)計(jì)也與Enzo Ferrari有極高相似之處。

　　依舊維持Ferrari高質(zhì)感的碳纖維賽車(chē)椅，有效減輕額外負(fù)重同時(shí)又能有絕佳舒適與包覆性

　　為了達(dá)到車(chē)身能有均衡的下壓力輔助，原廠刻意將排氣尾管由原來(lái)左右兩側(cè)移至后保桿中央，而新增的車(chē)尾空間正好可植入大型后下分流器，大小差異的六道鰭片搭配上翹的車(chē)尾曲線，正好能造成氣流效應(yīng)以提供更優(yōu)異的貼地效應(yīng)。?而后輪拱容易造高速時(shí)產(chǎn)生亂流的缺失，后保桿特別增加網(wǎng)狀氣孔，讓氣流與引擎熱氣得以從后方排出，進(jìn)而增加車(chē)身穩(wěn)定性及引擎室的散熱效能。

　　采用麂皮質(zhì)感的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，搭配上三幅方向盤(pán)與賽車(chē)儀表，完全展現(xiàn)出烈馬必有的賽車(chē)風(fēng)。