圖為福特運(yùn)動(dòng)型多功能車新翼虎3.0V6外觀

　　“作為一部為城市駕駛和戶外樂趣所量身打造的SUV，福特“翼虎”在設(shè)計(jì)時(shí),福特公司就研究了顧客的生活形態(tài)、需求和品味，“翼虎”將會(huì)適合充滿活力的城市生活形態(tài)”。這是福特新翼虎下線時(shí)，福特汽車公司設(shè)計(jì)部副總裁J.Mays對(duì)其設(shè)計(jì)理念精辟的詮釋。

　　值得一提的是翼虎的名字。在歐洲叫做Maverick(意為“漂泊”)，在北美市場(chǎng)稱為Escape(意為“逃逸”)。引入中國(guó)大陸市場(chǎng)后，福特公司為它取了個(gè)記者個(gè)人認(rèn)為比較“囂張”的名字——翼虎，看來(lái)美國(guó)人對(duì)中國(guó)成語(yǔ)“如虎添翼”理解得不錯(cuò)。

　　在長(zhǎng)安福特成功引進(jìn)嘉年華和蒙迪歐之后，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)福特品牌有了初步的認(rèn)知，同時(shí)也對(duì)這款有著百年福特血統(tǒng)的美國(guó)SUV充滿了好奇？我們?cè)囓嚱M有意在武漢城區(qū)找了一段特殊路面對(duì)新翼虎做了一系列簡(jiǎn)單的性能測(cè)試。

　　做工時(shí)尚樸實(shí)

　　翼虎是福特公司在2001年與馬自達(dá)公司合作開發(fā)的全球化產(chǎn)品，它和馬自達(dá)頌歌 Tribute 擁有幾乎完全相同的結(jié)構(gòu)和技術(shù)。雖然引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間不長(zhǎng)，但是車迷朋友也并不陌生。

　　在湖北國(guó)盛天時(shí)汽車銷售服務(wù)有限公司我們見到了新翼虎，與幾年前引進(jìn)的第一代福特翼虎相比更加時(shí)尚和實(shí)際。外觀上，直瀑式中網(wǎng)被更加動(dòng)感和時(shí)尚的蜂窩式中網(wǎng)所取代，車身線條更加簡(jiǎn)單圓潤(rùn)樸實(shí)無(wú)華而富有性格。在內(nèi)飾上，不太合時(shí)宜的木紋飾板也撤掉了，華而不實(shí)的8碟VCD也換成了操作更加簡(jiǎn)單的雙DIN音響。

　　為了提升新翼虎的越野外觀，前保險(xiǎn)杠的表面與傳統(tǒng)高級(jí)越野車的設(shè)計(jì)類似，強(qiáng)化了其鮮明豪邁的外形，仿佛訴說(shuō)車主隨時(shí)“蓄勢(shì)待發(fā)”的十足活力；車側(cè)邊設(shè)計(jì)了輔助踏板，幫助個(gè)子較小的乘坐者及女性進(jìn)出車廂和取放車頂?shù)闹梦锛�；連車門把手的設(shè)計(jì)使駕乘者感受自信和精致而不失福特堅(jiān)韌和豪邁的形象；即使是關(guān)門聲音也是從高級(jí)車林肯LS車系獲得的靈感加以修改，產(chǎn)生一種更扎實(shí)穩(wěn)固的關(guān)門聲。

　　從空間來(lái)講，3792升的車廂容積，翼虎的確為車主提供了極大的空間。進(jìn)入車廂感受一下，前座頭部的空間、臀部的空間、以及后座頭部及腳部空間都能得到體現(xiàn)。而且可以單獨(dú)開啟的后窗玻璃在取放行李的時(shí)候顯得非常方便，只是在老翼虎行李廂里配備的野餐桌在新翼虎上卻沒有找到。這一點(diǎn)對(duì)于喜歡經(jīng)常野炊的旅行家來(lái)說(shuō)，恐怕會(huì)有些許失望。

　　原來(lái)中控臺(tái)左側(cè)的的四驅(qū)開關(guān)如今在新車型上已經(jīng)不見了。新型智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)取代了以前的主控四驅(qū)系統(tǒng)，這種基于前輪驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)接通式四驅(qū)系統(tǒng)在通常狀態(tài)下并不會(huì)將動(dòng)力輸出到后輪，只有當(dāng)兩個(gè)前輪的附著力下降時(shí)，電腦才會(huì)自動(dòng)將后橋接通。

　　唯一讓人有些遺憾的是在方向盤上無(wú)法對(duì)音響進(jìn)行控制，好在新增加的定速巡航系統(tǒng)倒是在長(zhǎng)途旅行時(shí)令旅途變得輕松一些。

　　駕乘先進(jìn)舒適

　　我們的試駕是在武漢城區(qū)路面環(huán)境上進(jìn)行的。新款翼虎搭載的3.0升Duratec雙頂置凸輪軸24氣門V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過改良后的低速扭矩，使得我們?cè)谄教孤访娴某俗�感相�?dāng)舒適，SUV高底盤低舒適度的傳統(tǒng)印象在新翼虎身上一掃而光。“翼虎”配備了先進(jìn)Control Trac II四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為了體驗(yàn)一下復(fù)雜路面的駕駛樂趣，試車手故意經(jīng)過一段還未完工的泥濘路面，將通過開關(guān)切換到4X4On位置，這種模式在一般路況下會(huì)以前輪驅(qū)動(dòng)。行進(jìn)過程中，車輛有少許打滑現(xiàn)象，Control Trac II四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在這時(shí)候開始發(fā)揮作用，自動(dòng)分配更多的扭矩到后輪，很快車輛就恢復(fù)到正常行駛狀態(tài)。這種模式在城市一般平坦道路使用，具有最佳的經(jīng)濟(jì)性。

　　武漢近段時(shí)間一直陰雨蒙蒙，由于我們行駛路面沒有完工加上剛下完雨，滿載近2噸的車重讓我們感覺到隨時(shí)會(huì)遇到陷入沙地的危險(xiǎn)。試車手慢打方向、穩(wěn)踩油門，Control Trac II四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍然讓車輛保持勻速行進(jìn)。如果不是翼虎在以往濕滑情況中的表現(xiàn)令人印象深刻，我們不會(huì)注意到該系統(tǒng)是否在起作用。

　　經(jīng)過一個(gè)急轉(zhuǎn)彎后終于回到了水泥路面。按照常理最大牽引力調(diào)節(jié)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在轉(zhuǎn)急彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)一種卡滯效應(yīng)，但新翼虎的智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則完全消除了這些缺點(diǎn)，利用設(shè)在各車輪及加速踏板處的傳感器，其電腦系統(tǒng)能夠在每秒鐘內(nèi)數(shù)十次精確計(jì)算送到后車輪的扭矩量，從而最大限度減少打滑。

　　安全始終第一

　　就像所有的福特SUV家族的運(yùn)動(dòng)型多功能車，“翼虎”是以高標(biāo)準(zhǔn)和堅(jiān)固品質(zhì)著稱，在多變的駕駛狀況下，一體式的車身底盤結(jié)構(gòu)，和四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，都可以充分保護(hù)車主安全。

　　“翼虎”的車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)韌、堅(jiān)固耐用。車身板金是沖壓在單一的斷面，包含車門，這減少制造中產(chǎn)生誤差的可能性，確保更精確的車門和一致的品質(zhì)。能夠?qū)⑶胺阶矒魰r(shí)所產(chǎn)生的巨大沖撞力，引導(dǎo)和擴(kuò)散到汽車其他的部位。一般而言，撞擊時(shí)所產(chǎn)生的力會(huì)被汽車的橫杠框架所吸收�！耙砘ⅰ眲t把撞擊時(shí)的力傳到較低的橫杠框架以及經(jīng)由車頂上方路徑分散�？蓾⒖s式方向盤及在儀表板之下的膝部能量吸收裝置，可以降低駕駛者腳部嚴(yán)重受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

　　試駕結(jié)束，心中充滿了對(duì)新翼虎的無(wú)比眷戀，正為能夠買到它的人而感到高興。新翼虎給我們帶來(lái)的舒適而樸實(shí)駕乘感覺，我想這也是為什么美國(guó)愿意打破百年慣例將新翼虎做出租車的原因吧！