繼承了初代良好的駕駛感　　

 　　試駕使用的是2.0L版本，1.6L版本將會(huì)在12月份出售。外觀尺寸為全長(zhǎng)4350mm、全寬1840mm、全高1485mm。向前移動(dòng)了100mm移動(dòng)的擋風(fēng)玻璃，傾斜度變大了。由此延伸出來的流線非常個(gè)性化，可以說是完全一新的設(shè)計(jì)。5門背掀式設(shè)計(jì)，非常符合歐洲人的口味。可以裝載的貨物容量更大，開口也很高，使用方便。

6：4式分割的后排坐席

　　懸掛設(shè)計(jì)更加成熟，在提高了剛性之后，有效得防止噪音以及震動(dòng)往車內(nèi)的入侵。新型FOCUS繼承了先代版本的優(yōu)點(diǎn)，并且更加優(yōu)秀，甚至可以匹敵更高級(jí)的車型。

完美的駕駛感受

　　作為一款進(jìn)口車，一般會(huì)可能有些人覺得駕駛座位設(shè)計(jì)得不太合理，但是對(duì)于FOCUS，這一點(diǎn)完全不用擔(dān)心。坐席采用的是6向轉(zhuǎn)動(dòng)式，方向盤的傾斜角度和坐席配合得非常好，搭配出最好的駕駛位置。

　　試駕的時(shí)候天氣很惡劣，但是FOCUS卻沒有在暴雨中表現(xiàn)出任何的不適，整個(gè)拐彎的過程非常順滑。在路面狀態(tài)非常惡劣的情況下，拐彎的時(shí)候可以明顯的感受到車體的抓地力。而在后來的干地路況測(cè)試中，駕駛者可以聽見輪胎的雜音，但是對(duì)速度影響不大。

　　當(dāng)然，良好的駕駛感和優(yōu)秀的操作系統(tǒng)的貢獻(xiàn)是不可分割的。新型FOCUS采用新開發(fā)的電子油壓式動(dòng)力方向盤。這種方向盤是速度感應(yīng)式，可以根據(jù)駕駛者的喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)如運(yùn)動(dòng)型、標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型等等。

　　能夠確保操縱性的理由之中，輪距延長(zhǎng)到2640mm以及前軸距增加50mm達(dá)到1535mm，后軸距增加55mm達(dá)到1530mm以及懸掛設(shè)計(jì)的成熟和進(jìn)步這些要素都是不可忽略的。

充分享受運(yùn)動(dòng)懸掛的美妙

　　儀表的可視性很好。 AT為4速。還擁有手動(dòng)擋切換功能，從D擋往右切換就可以進(jìn)入。安全裝置部分包括有側(cè)面氣囊，前方氣囊，限速裝置等等，以實(shí)現(xiàn)最具效果的動(dòng)作。引擎部分的空間經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)，盡可能的考慮了造形以及靜音性能，冷卻系統(tǒng)采用蓄水式的高壓型設(shè)計(jì)，相當(dāng)自然。

2.0L Duras Tec引擎可以發(fā)揮出145馬力的功率

　　FOCUS2.0采用的懸掛前方降低10mm、后方降低8mm，是非常運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定。這種懸掛形式是前方壓桿式，能夠有效的和減震器配合，使得衰減力能很平穩(wěn)的出現(xiàn)，此外還能保證高剛性。強(qiáng)化后的自動(dòng)穩(wěn)定裝置能夠有效的控制整車的平衡。

　　后部采用的懸掛能夠有效抑制急加速、急減速的大起大落，對(duì)于衡向作用力的剛性抵抗也大幅度上升，并提升了整個(gè)懸掛的平衡性。

　　雖說是運(yùn)動(dòng)懸掛，但是跑起來并沒有嘎吱作響，在路面情況比較糟糕的情況下也只是略微有些有些車體的跳動(dòng)。如果是在普通的路況下，駕駛者就根本感覺不到任何動(dòng)作的滯澀，可以好好享受運(yùn)動(dòng)懸掛的性能。

　　變速器采用的是4速自動(dòng)，個(gè)人覺得還是5AT會(huì)更好一點(diǎn)。在6000轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)區(qū)之前，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都表現(xiàn)得非常好，這個(gè)設(shè)定是相當(dāng)成功的。2.0LDuras Tec可以達(dá)到最高功率107千瓦（145馬力）/6000轉(zhuǎn)、最大扭矩185N-m（18．9公斤?米）/4500轉(zhuǎn)的性能。

　　國(guó)外折合價(jià)格方面：1.6L為17萬4000人民幣（12月發(fā)售）、2.0L為21萬4000人民幣。