一直努力營(yíng)造高性能形象的福特六和，最近的大動(dòng)作是準(zhǔn)備引進(jìn)Focus ST，且預(yù)售下訂即獲得熱烈回響，相信許多性能迷都想趕快知道這輛新出爐的Ford鋼炮王，實(shí)際駕馭起來(lái)到底有無(wú)傳說(shuō)中的厲害。由于目前ST僅導(dǎo)入一部作為車展Demo，為避免橫生枝節(jié)而影響展出，這次原廠特別請(qǐng)出福特車隊(duì)的兩位車手陳俊杉和施世偉擔(dān)綱駕駛，在陽(yáng)金公路全力奔馳讓大家體驗(yàn)它的優(yōu)越性能，這天又正逢下雨使路面相當(dāng)濕滑，但其果然是輛優(yōu)越的Hot Hatch，即便面對(duì)惡劣天候依然是既快又穩(wěn)。

　　德國(guó)最有名也是最嚴(yán)苛的Nurburgring北跑道，一向是高性能車種登場(chǎng)前必須挑戰(zhàn)的圣殿，F(xiàn)ocus ST當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這場(chǎng)考驗(yàn)，作出了8分51秒的最快單圈，此成績(jī)就FF車而言已相當(dāng)突出，同時(shí)比上一代更加強(qiáng)調(diào)競(jìng)技感的RS快上12秒，因此整體進(jìn)步幅度確實(shí)是很大。從第一代開始，F(xiàn)ocus就以優(yōu)異的操控性受人稱道，現(xiàn)行款更是針對(duì)車體剛性與懸吊加以改良，所以說(shuō)如果能配上一具強(qiáng)悍的引擎，它就絕對(duì)是一部能暢快駕馭的Sports Hatch，F(xiàn)ocus ST即是在這種概念下所誕生的產(chǎn)品。

　　為RS團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開發(fā)的Focus ST，首要任務(wù)自然是要找到一具強(qiáng)心，并能符合低轉(zhuǎn)速高扭力的需求，而且它還必須可塞入FF車較受限的引擎室內(nèi)，在Ford集團(tuán)下的Volvo直五2.5T引擎最后獲得青睞，理由是其本體夠窄夠短，同時(shí)有足夠的排氣量和輕增壓當(dāng)后盾，出力部分已奠下良好的基礎(chǔ)。代號(hào)B5254T2的這具Volvo直五2.5T，最大馬力、扭力為210hp/5000rpm、32.6kgm/1500～4500rpm，被Ford使用之后更名為Turbo Duratec ST，甚至原本的吸排氣可變正時(shí)CVVT，都改名為Ti-CVT系統(tǒng)，但掛上ST的Mark也代表了這會(huì)有進(jìn)一步的調(diào)校、修改，來(lái)產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

這具直五2.5升渦輪增壓引擎，在Team RS的調(diào)校下可爆發(fā)226hp/32.6kgm的
強(qiáng)大出力，提供0～100km/h：6.8秒、極速240km/h的卓越加速性。