最近我們幸運的得到了一次近距離體驗最新款Jaguar XK的機會，要知道這次時間上的選擇與日前傳言中提到的福特即將把XK推向市場的消息非常吻合，有點耐人尋味。但是我們可以確定的是如果每一款Jaguar都能具備XK這樣的高度的話，那么這家英國公司又將會是一翻更加火暴的場面了。

　　在延伸連接中我們將會帶領(lǐng)大家進入剩下的29分鐘極限之旅，同時更多的高清晰圖片會為您帶來一次視覺上的享受。 

　　毫無疑問XK的形象打造是成功的，性感迷人外表和火辣的身材無時無刻不在挑逗著你的視覺神經(jīng)。可能有些人會認為XK在前臉上的處理特別是車前頭的窗格設計與福特的另一款車Taurus很相近，但是我們想要提醒大家的是這個風格在最早期的Jaguar身上已經(jīng)出現(xiàn)了，包括大家都熟悉的古董車型E-type，一款被眾多的業(yè)界行家評價為擁有最完美設計的杰作。然而XK最具特色的設計還是車后部隆起的擋板，它很好的修飾了車體寬大的尾部。是的，它是看起來有點阿斯頓-馬丁的味道，但是你要知道它可是一件出自Ian Callum之手的作品，而Ian就是那位負責了大多數(shù)馬丁車設計的牛人。

　　盡管如此，大家還是可以一眼就認出XK純正的Jaguar血統(tǒng)。我們倒是想看看當開著這個寶貝經(jīng)過美國克里佛蘭的市中心時有多少人不會側(cè)目。但是如果真的要編排一倆個錯誤出來的話，我們只能說XK似乎還沒有具備那種唯我獨尊的氣勢，比如像保時捷911。

　　XK在材料選擇上大量的采用了鋁質(zhì)材料，而單殼體車身的設計很明顯是為了追求更高的速度感。車身總重為3,561磅，雖然沒有蓮花跑車那樣奪目，但是這樣的數(shù)值對于一款運動跑車來說是絕對能夠讓它的主人愛不釋手的，而且鋁質(zhì)材料的選用給了車身有如磐石般的堅固。

　　XK所裝備的4.2升AJ-V8引擎能夠輸出300馬力和310扭力，雖然在扭矩方面的表現(xiàn)還沒有達到另人驚訝的地步，但是已經(jīng)算的上一流了。很明顯Jaguar是想依靠擁有超級動力的XKR版本來震撼市場。對于 Jaguar所擁有6速自動檔系統(tǒng)和安裝了paddle shifters的方向盤給我們留下了很深的印象。根據(jù)速度等級的不同，它還同時提供駕駛和運動兩款不同的模式，其中手動檔的款式牢牢的占據(jù)了我們最愛車輛TOP10的一個席位，僅次于Audi的DSG。

　　嗨，車身的內(nèi)部難免有點差強人意，不免讓我們想起了為什么Jaguar席位目前總是搖擺不定的原因。內(nèi)飾部分和人體工程學的設計還都可以，但是不免讓人們渴望擁有一臺更加高質(zhì)高價的跑車。我們的測試車輛在跑了3,500英里之后，就發(fā)現(xiàn)駕駛艙有了明顯的老舊現(xiàn)象。就拿方向盤來說吧，看起來有點贓，許多的污垢已經(jīng)跑進了皮制品的裂紋處，此外隱藏在中央控制臺上的儲藏柜的防潮蓋還在過去的測試中幾次的脫落。

　　就別計較那些XK的小缺點了，很明顯的是它即將會成為Jaguar家族中的一員�？赡苤挥许敿壍腦J才能和XK成為這個品牌的象征，當然我們也希望重新設計過的S-TYPE能夠使這個品牌再次振作起來。只是希望到時候站在它身后的還會是福特這個老東家。