Tierra，這款對于那魯灣來說再熟悉不過的產品，在市場上屹立多年，至今每月仍保有相當穩(wěn)定的銷售數字，細數臺灣車壇，大抵也僅March擁有足堪媲美的生命周期；為了讓Tierra車系能夠繼續(xù)在市場上維持住一定的新鮮感，以Extreme為名的Tierra Xt也就于焉而生，在這款被喻為Tierra車系終極進化版的新車上，主要的變動包括外觀修飾和配備的升級，都是可以輕易就能察覺到的，對于這款已趨成熟的產品來說，能否因此達到回春的目的？

忘卻歲月痕跡

　　猛然瞧見新推出的Tierra Xt，總有種似層相識的熟悉感，雖然新車在外型上承襲了Tierra Aero年輕、個性化的走向，但既然被稱為終極進化版，在外型部分也就毫無保留的展現出更為強烈的視覺感受，在水箱護罩的部份，舍棄了Aero車型上鍍鉻的橫格式樣，改以和先前Tierra RS車型相仿的黑色網狀式樣，而尾燈組也改采透明燈罩和黑色燈座，搭配造型獨特的Xt字樣裝飾點綴，讓人無論從車頭或車尾望去，都能留下深刻的第一印象。

　　猛然瞧見新推出的Tierra Xt，總有種似層相識的熟悉感，新式樣的水箱護罩和尾燈，讓人無倫從車頭或車尾望去都能有深刻的印象。

　　除了新式樣的水箱護罩和尾燈，Tierra Xt的空力套件也在現有的基礎下進行修飾，并且加入了不少原廠宣稱師法自超級跑車的大膽線條，前保桿上圓形霧燈的周圍，換上了和水箱護罩相同的網狀飾版，而在后保桿部份也同時加大了網狀氣霸的面積，搭配前后相呼應的新造型下巴設計，還有以飛機推進器為構思基礎的多幅式樣鋁圈，在動感中營造出極具張力的視覺效果；除了以上較為明顯的改變之外，Tierra Xt也在原本和車身同色的窗框上增添了黑色飾版，讓新車在強化運動氣息之余，也能夠同時兼顧質感的提升；整體而言，雖然Tierra Xt改變的幅度并不算大，但卻將Tierra車系動感的一面展現得淋漓盡致，讓人彷佛忘卻了歲月在其身上所留下的痕跡。

Tierra Xt的空氣動力套件也在現有的基礎下進行修飾，并且加入了不少原廠宣稱師法自超級跑車的大膽線條，讓人彷佛忘卻了歲月在Tierra車系上所留下的痕跡。

強大影音通訊整合

　　除了新式樣的造型之外，Tierra Xt此次推出最引人注目的話題，莫過于和知名廠商BenQ進行跨業(yè)所合作的藍芽數字影音系統，而近來在電視上強力放送的廣告，更讓人想要親自體驗其是否具有讓人五體投地的魅力；實際使用之后，這套系統除了一般的CD唱片播放功能之外，也具備了時下流行的AUX-IN外接音源裝置，另外透過多樣化的傳輸接口，還能分別讀取存放在SD記憶卡或是USB之中的MP3文件，讓在車內聆聽音樂的來源不受限制，還能夠享受無限擴充所帶來的樂趣。

　　除了在音樂部分的強大支持外，這套系統還具備了同級車中首見的無線藍牙通訊功能，只要使用具有藍芽功能的手機并成功進行聯機，便能夠享有免持聽筒和電話簿撥號的功能，除了更為便利和外界進行聯系，對于提升行車安全也有不小的幫助；雖然擁有如此強大的功能，但這套采用Win CE平臺的系統，相信只要是熟悉計算機操作的使用者，都能夠在很短的時間內輕易上手，搭配可顯示圖片的高畫質3.5吋屏幕，以及觸感極佳的大面積軟質按鍵，友善的操作接口減輕了高科技所帶來的冰冷感受；相信對于本身就擁有多項的3C產品的現代人來說，這套系統強大而貼心的整合功能，將會省去不少在車上手忙腳亂的麻煩。

 在熟悉的中控臺線條里，和知名廠商BenQ進行跨業(yè)所合作的藍牙數字影音系統成為視覺上的一大焦點，其強大的整合功能，讓人省去不少在車上手忙腳亂的麻煩。

　　除了話題性十足的影音通訊系統之外，此次Tierra Xt還新增了同級車中少見的恒溫空調，透過大型按鍵與圖像化接口的設計，讓車內隨時維持在最舒適的環(huán)境之中，而在試駕當日炎熱氣候的考驗之下，Tierra Xt也確實展現出相當讓人滿意的冷房效果；另外雖然Tierra Xt在內裝線條上并未有大幅度的變動，但是包括高反差的白底炫光儀表，以及升級為真皮包裹的方向盤、排檔頭和手剎車拉桿，雖然略嫌保守的四幅式方向盤的設計，稍稍減損了車內的運動風格，但這樣的改變已讓駕駛Tierra Xt時無論是在觸覺或視覺，都能夠有著令人愉快的感受；而整體的車室感受上，在標準中型房車尺碼所營造的寬敞空間里，以紅黑為主要基調并且搭配具有高科技風格的鈦灰飾版，在冷冽的高科技氛圍中透露著熱情，置身Tierra Xt也成了足以振奮人心的享受。

起步加速輕快

　　從問市以來Tierra車系優(yōu)異的動態(tài)表現就受到不少肯定，尤其之后所推出的Tierra RS手排車款，更是將這份優(yōu)勢展露無疑；雖然采用1.6升自排設定的Tierra Xt不能與其相提并論，但在如此優(yōu)異的體質下，表現也同樣令人期待；這具1.6升引擎，雖然并未有先進技術的加持，賬面上106匹最大馬力和14.8公斤米最大扭力的數據也看似平凡，但在調整好坐姿踩下油門踏板后，即刻涌現的動力確實讓人印象深刻，對照原廠所提供的數據，這具引擎在轉速2000rpm時便能輸出90%的最大扭力，對于時常必須面臨市區(qū)走走停停路況的車主來說，敏捷而直接的反應，提供了車陣穿梭時良好的行動力；不過相對于起步時輕快的油門表現，Tierra Xt在中高速時的再加速反應卻顯得有些力有未逮，即便是油門到底想要kick-down，儀表板上時速的爬升卻仍顯跟不上節(jié)奏，但盡管如此，對于做為一部提供日常代步之用的房車來說，Tierra Xt的表現已經是頗為稱職了。

雖然以70至80公里左右的速度過彎時，明顯的側傾和輪胎尖叫聲難以避免，但Tierra Xt仍然能夠聽話的依照駕駛人所設定的路線來前進。

　　至于Tierra車系向來拿手的操控表現部分，采用前麥佛遜后獨立多連桿懸吊設定的Tierra Xt，并沒有追求硬派的操控表現，為了要兼顧日常使用的需求，在操控和舒適間取得平衡，變成了調校上的最高準則；實際以70至80公里左右的速度過彎，雖然車內明顯的側傾以及輪胎所傳來的尖叫聲，都讓人無法輕易忽視，但即便是如此，透過手中的四幅式方向盤，Tierra Xt仍然能夠聽話的依照駕駛人所設定的路線來前進，搭配附OD檔的四速自排變速箱，在山路行駛時也能夠獲得有別于印象中日系房車的駕駛樂趣；另外在制動表現的部份，Tierra Xt雖然并未配備ABS防抱死系統，但是采用四輪碟剎的配置，和大多數采用前碟后鼓的對手相較，也確實帶給駕駛人較多的信心來應付多變的路況。

高C/P值魅力難擋

　　經過了一天的相伴之后，暫時忘卻Tierra Xt內外種種讓人炫目的設計，或許在車型較舊的劣勢之下，Tierra Xt并沒有辦法提供和新對手相提并論的新鮮感，但相對的來說，這樣一款在各方面都已趨成熟的產品，在透過外觀的修飾以及配備的提升后，無論是在視覺上或是實際進行駕駛時，都能夠讓人輕易在感官上獲得不同的體驗，當然此時若將Tierra Xt在經過了此番升級之后，卻仍然維持和原先相同的售價也列入考慮，對于預算有限的年輕買家來說，Tierra Xt在C/P值上將具有令人無法抗拒的魅力。

 
 
雖然沒有辦法提供和新世代對手相提并論的新鮮感，但是Tierra Xt在經過了此番升級之后，卻仍然維持和原先相同的售價，對于預算有限的年輕買家來說，在C/P值上將具有令人無法抗拒的魅力。