在中國，20萬元的車就稱得上是中高檔轎車，100萬元就可以買到一輛超級跑車，那么3億元是一個什么概念呢？應該是一款奢侈得不能再奢侈的概念車吧。

　　在11月上海舉辦得“通用汽車2006能源動力高新科技全球巡展”上，記者有機會試駕了通用旗下最新的氫燃料電池車——雪佛蘭Sequel，這是雪佛蘭Sequel氫燃料電池車第一次在美國本土以外的地方進行城市道路試駕，在上海試駕后還將在北京車展展出。

　　據(jù)悉，Sequel概念車在北美國際車展上首次亮相，2005年也曾以概念車的形式出現(xiàn)在上海車展上，通用僅在這輛車的研發(fā)費用就超過3500萬美元(折合成人民幣接近3億元)，量產(chǎn)車型僅有一輛，換而言之這輛車價格約為3億元。

　　外形內(nèi)飾：過于簡單

車身尾部收得有點突兀。

　　盡管是被定義為混合型(crossover)汽車，但車如果只是從外形來看，雪佛蘭Sequel充其量只是一款30萬元(相當于3億元的1/1000)SUV而已，也稱不上令人驚艷之處。除了略顯夸張的前臉，很難與高科技和昂貴之詞相聯(lián)系，尾部甚至收得有點突兀。它的前臉甚至還有點現(xiàn)代新一代勝達(Santa Fe)或是大眾輝騰的影子，既有年輕、潮流的感覺，又有家庭、生活的氣氛。

　　雪佛蘭Sequel的軸距超過3米，因此車內(nèi)空間顯得相當寬敞，身高1.9米的通用CEO瓦格納坐進前排車內(nèi)都還綽綽有�。后排倚Q嗟笨沓�，完全可以搭�?人。

　　進入車內(nèi)，記者對內(nèi)飾的簡單還是有點吃驚，面板是并不高檔的塑料板，縫隙之大甚至讓人懷疑是6萬元以下的低檔車，連出風口也做得像不到10萬元級別的經(jīng)濟型車一樣，基本上沒有其他設備了。

　　“豬肝”紅色和略顯米色的坐椅相搭配，旋轉(zhuǎn)型的檔位選擇終于展示了雪佛蘭Sequel高科技的一面，再加上方向盤和中控臺上的熒光顯示盤，整個內(nèi)飾略顯卡通，未來感呼之欲出。通用汽車工作人員告訴記者，因為這是一輛實驗車，因此通用在內(nèi)飾方面沒有花很多工夫。

　　不過，雪佛蘭Sequel簡單的內(nèi)飾是否也預示著：未來的汽車越簡單越好呢？

　　駕駛體驗：與量產(chǎn)車沒什么區(qū)別

　　連通用的工作人員也承認，僅從外形和內(nèi)飾是很難感覺這輛車的特別之處，必須試駕才能有所體會。這樣，記者真要好好見識一下雪佛蘭Sequel昂貴的驅(qū)動系統(tǒng)。

　　靜止到百公里只需10秒

該車的外觀和輪胎確實沒有特別耀眼的地方。

　　從數(shù)據(jù)來看，雪佛蘭Sequel的動力燃料是電池動力模塊和鋰離子高性能蓄電池組共同供給，其中前者功率達到73KW，后者的115KW，總功率達到193KW，相當于普通的4.50升的汽油發(fā)動機。僅鋰離子高性能蓄電池組提供的扭矩高達1740牛·米，幾乎比任何一款量產(chǎn)車型的扭矩都要大，從靜止加速到100公里/小時只需10秒。

　　記者坐上車時還有點按捺不住心中的興奮，畢竟試駕的是一輛價值3億元人民幣、代表未來發(fā)展方向的汽車。輕踩油門，2噸多重的雪佛蘭Sequel迅速躍出，動作之快，超出想象，全鋁車身在行駛的過程中非常穩(wěn)定。

　　可惜，出于保護這輛昂貴車型的目的，廠家只讓試駕了3公里左右，并將速度限制在45公里以下，無法真正體驗到這款車的性能。在短短的試駕過程中，記者覺得雪佛蘭Sequel的操作和通常量產(chǎn)車并沒什么不同。

　　廠家稱，雪佛蘭Sequel在許多方面的表現(xiàn)都比傳統(tǒng)汽車更勝一籌，它更迅速、更平穩(wěn)、更美觀、更安全，也更便于生產(chǎn)；它在冰雪或顛簸路面擁有傳統(tǒng)汽車無可比擬的操控性。

　　未來：進入量產(chǎn)化還有一段時間

　　雪佛蘭Sequel氫燃料動力車的特別之處在于用氫作為燃料，氫在車內(nèi)燃燒后排放出零污染的水，從而將污染降至零。雪佛蘭Sequel加滿氫燃料后，續(xù)駛里程可達空前的480公里(相當于一般汽油車50升油跑出的里程)。

　　“在雪佛蘭Sequel這款車上我們可以看到，不久的將來，我們完全可以解決汽車對環(huán)境的污染，并降低對石油的依賴�！蓖ㄓ闷�車研發(fā)及戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁波立達(Larry Burns)說，“雪佛蘭Sequel從根本上重新定義了汽車的DNA，將汽車從傳統(tǒng)的、長期依賴的內(nèi)燃機、石油和機械系統(tǒng)，演變成燃料電池、氫能源和電子系統(tǒng)�！�

　　通用汽車(中國)首席科學家王子延接受記者采訪時指出，雪佛蘭Sequel氫燃料動力車要真正商業(yè)量產(chǎn)化，要滿足三個條件：一是車輛要滿足消費者在動力和安全方面的要求；二是將成本降到消費者可以接受的程度；三是如氫氣站之類的基礎設施建設配套。從目前所有外界的情況，他預測，雪佛蘭Sequel氫燃料動力車的大規(guī)模推廣和應用要在2010年以后。

　　記者點評

　　雪佛蘭Sequel氫燃料動力車在動力安全方面達到量產(chǎn)車的要求，已經(jīng)走出了實驗室階段。通用在財政困難的情況下仍然投入10億美元研發(fā)氫燃料動力車，旨在向外界證明，作為全球第一大的汽車巨頭，通用汽車絕非浪得虛名。通用已經(jīng)在新能源開發(fā)方面走在前列，一旦市場成熟，通用將遠遠拋離競爭對手。

　　1.從外形上，雪佛蘭Sequel充其量只是一款30萬元(相當于3億元的1/1000)的量產(chǎn)SUV。

　　2.內(nèi)飾顯得簡陋，但仍然顯露出科技感。

　　3.雪佛蘭Sequel最特別之處的動力系統(tǒng)，掀開發(fā)動機蓋后，根本看不到發(fā)動機，我們看到的只是電池組。

　　4.全鋁制車身，設計結構符合美國所有的汽車安全標準。它的底盤低而厚，形似溜冰板，其中巧妙地安裝了驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、燃料電池堆和車載儲氫系統(tǒng)。

　　雪佛蘭Sequel技術參數(shù)

　　車型：        全輪驅(qū)動混合型(crossover)汽車

　　使用燃料電池和線傳操控技術

　　車身： 全鋁車身 /車身整體結構，鋁制面板、鋁制鎖合系統(tǒng)

　　長/寬/高 (mm)：      4994/1966/1697

　　軸距 (mm)：                3040

　　整備質(zhì)量(kg):             2170

　　底盤：              全鋁結構

　　燃料電池動力功率 (kW)：     73

　　前驅(qū)系統(tǒng)：    三相異步電機，集成電子控制模塊和行星齒輪

　　功率 (kW)：                 65

　　扭矩 (lb-ft / Nm)：     1740/2350

　　傳動比：              10.95:1

　　后驅(qū)系統(tǒng)：     2個三相永磁同步輪轂電機

　　功率 (kW)：              25×2

　　鋰離子高性能蓄電池組總功率 (kW)：          115

　　鋰離子高性能蓄電池組總扭矩 (lb-ft / Nm)： 2920/3950

　　0~100公里/小時加速時間(S)             小于10

　　最高車速 (km/h)                             145