本田奧德賽Luxury測試

　　首先來粗略看一下奧德賽Luxury:

　　·+圓滑的風格；
　　·+座艙空間充足而實用；
　　·+共有7個座位；
　　·+優(yōu)良的制造工藝；
　　·+巧妙的中控臺設計手法；
　　·-沒有牽引力控制和穩(wěn)定性控制裝置；
　　·-不再提供可以高速行駛的版本；

　　你是否需要一輛可以載著你的大家庭到處去的旅行車，但又不想買那些經(jīng)典得讓人覺得俗氣的產(chǎn)品？本田的新款7座奧德賽就是針對像你一樣有這種需求的客戶設計的。

　　第三代的奧德賽跟以前的任何型號相比都更像是一款運動型的旅行車。低矮的車頂輪廓線條和更小的離地間距（跟以前版本的奧德賽相比）使這款新版的奧德賽擁有一個緊貼著地面的外觀。新車從正面的視角看起來更有魅力，圓滑的車頭和略帶侵略性的頭燈組合，再加上引人注目的藍色反射層，使新款奧德賽給人一種與別不同的印象。運動型的雙排氣管被安放在車尾的最下方，在奧德賽全線最高級的Luxury版本上（就是我們測試的這個版本）裝備了16寸的合金輪圈。

　　它既是一輛民用的旅行車，同時也帶有某些自己獨有的設計風格。

　　本田車廠大幅削低了奧德賽的車頂輪廓線，比以前的版本減少了80mm，不過盡管車頂被降低了，但車內(nèi)的地板到車頂?shù)母叨葏s反而略有增加。座艙的前排部分有非常大的頭頂空間，不過很可惜，中控臺所占用的空間也超出正常的設計外形不少。布置在前排座椅中間的一張可折疊桌子也可以供第二排的乘客使用，雖然這是一種榨取空間的手段，不過看起來還是做得挺妥當?shù)�。另外，換檔的檔桿是整合在中控臺上的，而手剎車則是用腳來控制，用以留出一條方便前排乘客進出的通道。