08款的S2000更著重了安全設(shè)計和安全駕駛的設(shè)計，以恰當(dāng)?shù)暮筝唲討B(tài)來幫助前輪的轉(zhuǎn)向，畢竟這也是后輪驅(qū)動汽車樂趣的來源。在原有基礎(chǔ)上更新了懸掛系統(tǒng)的設(shè)定，配合VSA（Vehicle Stability Assist：車身穩(wěn)定輔助）系統(tǒng)使駕駛者更容易在駕駛S2000的過程中更安全地獲得更大的駕駛樂趣。不過轉(zhuǎn)向的反應(yīng)還是沒有同級別四輪驅(qū)動車型的干脆，必須通過多次的嘗試才能掌握到怎樣控制最銳利的轉(zhuǎn)向觸感。

　　F20C發(fā)動依然是那樣的迷人，但你必須改變你以往駕駛的習(xí)慣來遷就偏向高轉(zhuǎn)區(qū)域的動力發(fā)放。不過本田的FANS一定不會介意這一點點瑕疵，6速手動變速器讓你享受到轉(zhuǎn)檔就是一件快樂的事，配合DOHC VTEC高轉(zhuǎn)的呼嘯聲，相信你很難控制自己的右腳不去踩油門。

　　對于一款生產(chǎn)年份接近9年的車款，S2000的外型依然地那樣吸引，開蓬的造型不會是阻擋你選擇她的理由。新款的S2000標(biāo)配了一套17寸的5幅輪圈，搭配黑紅陪襯的內(nèi)裝即使經(jīng)過近9年的審美眼光，卻依然不落伍。

　　S2000的誕生和存在，就是為了實現(xiàn)本田老一輩工程師一貫的造車方針。摩托車是本田的起家產(chǎn)品，簡單、輕量、大馬力高轉(zhuǎn)引擎依然是本田摩托車橫行MOTO界的銳利武器。將這一概念放到4輪汽車上，就促成了S2000的誕生。作為日本跑車的代表之一，雖然有很多不實用的地方，也無損世界各地對她的喜愛，畢竟再出現(xiàn)一樣血統(tǒng)的跑車已經(jīng)不太可能了。從現(xiàn)在的發(fā)展趨勢來看，高科技設(shè)備帶來的高重量已經(jīng)是無可避免了，實用性也作為了跑車設(shè)計中的重要因素。所以S2000絕對是值得珍藏的一款成年人玩具，畢竟再出現(xiàn)S3000的時候相信你我都應(yīng)該無緣再見的了。