顯然，新一代奧德賽延續(xù)了前身車型的概念和比例，但它實際的改進要比外觀表現出來的更為顯著。與上一代相同，新奧德賽也分成標準型和偏向運動的Absolute 型。

　　我們首先駕駛的是標準型，它藍灰色的車身很雅致。汽車加速順滑而有力，當發(fā)動機進入高轉速區(qū)域后則變得富有激情，以至于讓人懷疑這只是一臺2.4升直列4 缸發(fā)動機。

　　發(fā)動機的改進確實不少：通過縮短排氣歧管并將其與汽缸蓋設計為一體以及將進氣歧管從鋁合金改為合成材料，使顯然，新一代奧德賽延續(xù)了前身車型的概念和比例，它實際的改進要比外觀表現出來的更為顯著人在旅途發(fā)動機減重5 公斤。

2.4 升直列4 缸發(fā)動機經過改進，重量降低了5 公斤

　　轉向和懸掛都在確保舒適度的前提下適當地調緊，以利于提高操控性能。標準型具有經濟行駛模式，它能減小發(fā)動機節(jié)流閥的開度、控制CVT 變速箱使發(fā)動機轉速不超過3000 轉并能對空調壓縮機運轉進行干預，以此來達到降低3% 到10% 油耗的目的。