試駕車輛：現(xiàn)代美佳

　　試駕時(shí)間：2005年9月

　　試駕地點(diǎn)：城市道路

　　試駕人：張迪

　　價(jià)格：13萬元左右

圖為現(xiàn)代美佳Matrix外觀圖片

　　雖然國(guó)內(nèi)百姓還一直對(duì)家用轎車有著三廂情結(jié)，但售價(jià)適中、小巧舒適的MPV已經(jīng)越來越受年輕主婦們的關(guān)注了。相比起三廂車的千篇一律，美佳靈活多變的空間再加上不到4米的轉(zhuǎn)彎半徑，無疑使它站在了小型MPV市場(chǎng)的最前端。

　　外觀曲線柔和

　　提起MPV，很多人認(rèn)為車長(zhǎng)超過5米，同時(shí)坐進(jìn)7個(gè)人而且還不覺得擠才算好。其實(shí)對(duì)于美佳，現(xiàn)代汽車有著很清楚的定位———靈巧舒適的5座產(chǎn)品，主攻家庭或女性客戶市場(chǎng)。

　　遠(yuǎn)看美佳，亭亭玉立。4米的車長(zhǎng)為美佳撐起了更為柔和的曲線，當(dāng)然也更容易駕馭。精巧的進(jìn)氣格柵、柔和的“眼神”和平滑的收尾成就了其賢惠的外形風(fēng)格。

　　動(dòng)力加速平順

　　對(duì)于一款女性客戶傾向的小MPV來說，如果用動(dòng)力澎湃來形容它就顯得有些夸張了。但這款原裝的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，再配上四前速自動(dòng)變速器，使美佳游刃于北京的茫茫車海之中還是綽綽有余的。

　　啟動(dòng)引擎，怠速狀態(tài)下十分平順。據(jù)廠方的數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)4缸雙頂置凸輪軸引擎最大功率為90kw/6000rpm。

　　實(shí)際行駛時(shí)，低速起步感覺有些肉，峰值扭矩出現(xiàn)在4500轉(zhuǎn)/分鐘以后，從60-100km/h時(shí)加速最為利落。

圖為現(xiàn)代美佳Matrix內(nèi)飾圖片

　　內(nèi)部空間運(yùn)用合理

　　外部的秀美并不代表要犧牲車內(nèi)的空間，通過對(duì)內(nèi)部的合理優(yōu)化，美佳的橫向空間達(dá)到了一米五以上，即使是一米八的個(gè)頭開車也不會(huì)覺得壓抑。

　　坐進(jìn)駕駛席，可調(diào)節(jié)的設(shè)施雖不多，但各種功能一應(yīng)俱全。中控臺(tái)下部有多個(gè)儲(chǔ)物盒，極大程度地解決了女性車內(nèi)雜物亂放的問題。

　　設(shè)在中控臺(tái)中部位置的儀表盤據(jù)說是源自航天科技，行駛中駕駛員只要略微向右移動(dòng)一點(diǎn)視線，就能方便地讀取各種行車信息。

　　操控偏重舒適

　　美佳沿用了和伊蘭特相同的底盤和懸架，是標(biāo)準(zhǔn)的舒適型調(diào)校。

　　由于這款車的用戶以女性為主，對(duì)于城市公路美佳的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，剎車的反應(yīng)敏捷、沉穩(wěn)。同時(shí)它的高速穩(wěn)定性也很好，即使在100km/h時(shí)不去輔助、修正方向盤，車身依舊能非常聽話地尋跡前行。

　　美中不足：由于美佳的底盤重心較高，加之懸架偏軟，所以在高速轉(zhuǎn)向時(shí)易引發(fā)橫向側(cè)滑。

　　技術(shù)數(shù)據(jù)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)1.8DOHC

　　氣門配置　雙頂置凸輪軸

　　缸徑與行程(mm)82×85

　　傳動(dòng)形式　4擋自動(dòng)

　　進(jìn)氣方式　自然進(jìn)氣

　　壓縮比10.1:1