韓國車的中國之路走的并不順利，無論是銳歐還是雅紳特，在中國市場上的表現(xiàn)都顯得差強(qiáng)人意，于是，韓國人拿來了他們的新作：I30。這款新車在歐洲媒體的眼中不僅不遜于日系產(chǎn)品，而且甚至稱它超過了高爾夫，如此的夸耀雖然令人難以置信，但顯然韓國的新一代車型在挑剔的歐洲市場表現(xiàn)也是非常搶眼的。那么這是否意味著它真的是家庭小車的不二之選嗎？

　　● 國際級(jí)設(shè)計(jì)

　　歐洲的造車風(fēng)格引領(lǐng)了世界風(fēng)潮，因此當(dāng)你第一眼看到這款來自韓國的小車時(shí)，你真的難以相信這是韓國的車子，只要當(dāng)你看到車前的現(xiàn)代車標(biāo)時(shí)，你才知道韓國小車在設(shè)計(jì)上有多大的進(jìn)步。同呆板的雅紳特不同的是，這款小車在設(shè)計(jì)上著重體現(xiàn)了靈動(dòng)和力量，全新的前臉設(shè)計(jì)很優(yōu)雅，精致，一條鍍絡(luò)橫條貫穿左右，而寬大的下唇則帶來了韓式的大氣。最夸張的是它的頭燈，向外延伸，個(gè)性十足。

　　它的車尾設(shè)計(jì)也是著重在了尾燈的處理上，縱向一體式的尾燈是時(shí)下掀背小車的一個(gè)潮流，晚上打開如此大面積的LED燈看起來很有氣派，雕塑感很強(qiáng)的車體設(shè)計(jì)配合上一體式的后保險(xiǎn)杠使它看起來非常時(shí)尚。不過如果你對(duì)汽車設(shè)計(jì)有興趣的話，你肯定會(huì)感覺出它的尾門設(shè)計(jì)有些似曾相識(shí)的味道，對(duì)了，在寶馬1系上我們就曾經(jīng)看到過這樣的掀背設(shè)計(jì)，只不過這次韓國人的模仿比較協(xié)調(diào)罷了。

　　不過最令筆者印象深刻的還是頂配I30的五輻輪轂，上面還有光澤度很高的輻條裝飾，在鋁轂上下了這么大的功夫可見現(xiàn)代對(duì)這款小車的重視程度，因?yàn)槭且豢钪鞔驓W洲市場的小車，無論是性能還是個(gè)性化都不能少，而在歐洲兩廂掀背小車的銷量由絕對(duì)是各家車廠的主力軍，因此自然韓國人是不可能不將它的設(shè)計(jì)作為重中之重來抓的。

　　值得稱道的是，這款新車的內(nèi)飾實(shí)在相當(dāng)精致。不僅設(shè)計(jì)合理，而且功能性強(qiáng)，空間也很寬敞，還記得曾經(jīng)測(cè)試過的雅紳特，無論是用料還是設(shè)計(jì)都比自主品牌的產(chǎn)品好不了多少，但僅僅過了幾年，韓國的新車在設(shè)計(jì)上就已經(jīng)完全擺脫了老套的風(fēng)格，表現(xiàn)出了強(qiáng)大的設(shè)計(jì)實(shí)力。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料上，I30要比上一代現(xiàn)代前進(jìn)了很多，擁有了歐洲小車般的扎實(shí)風(fēng)格

　　同悅動(dòng)一樣，它的儀表板設(shè)計(jì)得比較樸素，四個(gè)大圈勾勒了四大儀表，兩個(gè)大圈是速度表和轉(zhuǎn)速表，很簡單但卻很容易辨識(shí)，晚上的藍(lán)色背光散發(fā)著很強(qiáng)的未來感。儀表板的中間位置是行車電腦LCD顯示屏，包括了燃油信息，平均車速，剩余油料的行駛里程等等。它的三幅真皮轉(zhuǎn)向盤比較小，但握感很好，轉(zhuǎn)向感覺很輕便，左右橫幅可以控制定速巡航和音響控制。雖然是織物座椅，不過同大多數(shù)韓國車一樣，它們的柔軟度都不錯(cuò)，只是對(duì)側(cè)向的支撐不夠，這一點(diǎn)與歐洲車的差別比較大。在功能性上則凝聚了USB和AUX等接入端口。

　　這款小車的軸距表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，2650毫米在同級(jí)車中數(shù)一數(shù)二，自然后排乘員的腿部空間并不成問題，對(duì)這么一輛只有4.2米的小車來說，表現(xiàn)得的確是可圈可點(diǎn)。雖然中間座椅的舒適度很一般，但兩側(cè)的座位卻擁有不錯(cuò)的大腿支撐，延伸出來的長度很好的保證了乘坐者長時(shí)間的駕乘需要。它的后備箱容積達(dá)到了340升，如果放倒后排座椅可以變成1250升的水平。從配置上看，全系車型都標(biāo)配了前雙安全氣囊，頸部保護(hù)裝置，電動(dòng)窗等配置，不過ESP卻只有在高配車上才能看到，中低配的車型只能增加安全氣簾和側(cè)向安全氣囊。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。