提升品牌形象是每一個(gè)廠商都希望的，畢竟高端車型有著豐厚的利潤。所以所有的廠商都借各種機(jī)會(huì)發(fā)展自己的高端車型，例如豐田成功的將雷克薩斯打造為世界知名的高端車型，而同處亞洲的現(xiàn)代公司，如今也躍躍欲試的進(jìn)軍這個(gè)領(lǐng)域，勞恩斯Coupe就是這樣一款轎跑車型。

　　世界水平的后驅(qū)車性

　　本次試駕的地點(diǎn)位于韓國，雖然現(xiàn)代曾經(jīng)推出過轎跑車型酷派，但由于是一款前驅(qū)車，所以運(yùn)動(dòng)性方面自然有所欠缺。此次勞恩斯再也不是表面上的轎跑車型，前置后驅(qū)的布局讓他有了更多的運(yùn)動(dòng)性能。帶著這樣的期待，我們開始了試駕之旅。

　　和那個(gè)略顯臃腫，全車布滿真皮的勞恩斯轎車相比，眼前的這款勞恩斯Coupe有著流暢的線條和飽滿大氣的外形，低矮的車頭略微有些另類，厚實(shí)的尾部則顯得性感很多，5輻條鋁合金輪圈很干練很運(yùn)動(dòng)。車燈和窄小的進(jìn)氣格柵不那么奪人眼球，反倒是不規(guī)則的保險(xiǎn)杠看起來很另類。

　　勞恩斯Coupe的內(nèi)心是一款現(xiàn)代打造的32氣門3.8L Lambda V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大299馬力，最大扭矩346Nm，自動(dòng)變速箱來自ZF的6HP26，6個(gè)前進(jìn)擋位將動(dòng)力均勻的從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給后輪。

　　長4.6米，寬1.86米，高1.37米的勞恩斯Coupe有著2.8米的軸距，前懸掛采用了麥弗遜式，后懸掛為5連桿結(jié)構(gòu)。使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型整備質(zhì)量為1.59噸，不算太輕，而采用直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的勞恩斯Coupe為1.55噸，輕了400千克。

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