采用前麥弗遜后五連桿懸掛設計的勞恩斯Coupe長于側(cè)傾控制和車身重心轉(zhuǎn)移，但在顛簸路面應對方面，就顯得太多硬朗，韌性稍差了。不過，勞恩斯Coupe在舒適性方面最明顯的優(yōu)勢是車內(nèi)寧靜，發(fā)動機和路面的震動都很少能夠傳入車內(nèi)，這在一定程度上提升了它的乘坐舒適性。另外還有一點值得介紹，我試駕的6速手動型勞恩斯Coupe并沒有出現(xiàn)其它大馬力手動跑車的難以駕馭的局面，無論是起步還是過彎加減檔，動力輸出到后輪的過程都比較平順，這應該感謝工程師增加的耦合限滑差速鎖。

編輯觀點

　　盡管勞恩斯Coupe尚存在不少改進、提升的空間，但這款轎跑車作為進軍豪華車市場的武器，它已經(jīng)具備了足夠的先天優(yōu)勢，只是在細節(jié)處理和工程完善方面尚需要加緊改善。但無論怎樣，現(xiàn)代公司的進取為無數(shù)中國汽車廠商樹立了榜樣。最后，強烈建議漂移迷們嘗試一下這款剛性較強，動力充沛的FR小鋼炮！

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