FX是日產(chǎn)高檔品牌英菲尼迪的第一款SUV，2003年登臺亮相，主攻北美市場。由于外形夠特別，曾有一些私人入口商將FX45引入到國內(nèi)，在沒有正規(guī)銷售和售后服務(wù)保障的情況下，單憑獨特的形象也賣出了一定的數(shù)目，F(xiàn)X的個性魅力可見一斑。

　　英菲尼迪品牌去年登陸中國后，率先選擇就是這款形象代表車型FX。中國版有FX35和FX45兩個型號，售價分別為63.8萬（3.5標(biāo)準(zhǔn)版）、67.8萬（3.5超越版）和80.8萬（4.5顛峰版）。這款車以外形風(fēng)格為首要賣點，據(jù)說也是英菲尼迪目前在國內(nèi)銷售的主力車型，銷量超過轎車G35。

英菲尼迪FX35更趨跑車化

　　FX主攻美國市場，外形也充滿美國味道，乃至我們都潛意識地覺得它應(yīng)該是美國生產(chǎn)的。實際上，就如豐田堅持所有雷克薩斯都在日本生產(chǎn)來確保品質(zhì)一樣，所有的英菲尼迪也都是在日本生產(chǎn)的。這確保了英菲尼迪具有出色的品質(zhì)，在美國J.D.Power滿意度調(diào)查中這個品牌常年位居前列，在國內(nèi)也提供4年10萬公里的免費保修，是最可靠的高端品牌之一。

英菲尼迪FX35前臉

　　上面說過，F(xiàn)X是靠外形吃飯的。它的外形足可令人眼前一亮，特別是橙紅色的那一款。遠(yuǎn)看FX，你很難說清楚它到底算不算真正的SUV——高底盤這一點是有了，但是比較低矮的車身，猶如掀背車的比例，以及鮮明大膽的弧形設(shè)計線條，都塑造出跑車的形態(tài)。FX是那種很像概念車的汽車，最近幾年這樣的車雖然越來越多，但在SUV市場中卻是僅此一家，因為對車廠來說，要拿SUV來玩設(shè)計實在不是那么容易。

　　FX的外形尺寸長4820mm、寬1925mm、高1670mm，軸距2850mm。“占地面積”屬中大型SUV，但高度卻比同類車低不少，造就了低矮、寬大、扁平的體態(tài)。從側(cè)面可以看到，F(xiàn)X的車頭很長，車廂往后縮，特別是B柱以后的部分相當(dāng)緊湊，兩個大輪拱很有力度，乍看整個車身的體態(tài)有點像一部GT跑車。這樣獨特的車身造型其實是以犧牲實用性為代價的——其后部乘坐和載貨空間遠(yuǎn)比不上一般SUV，這點后面會說到。

　　FX的整個外形設(shè)計都很特別，它講求整體一致和純粹感，單獨來看，細(xì)節(jié)其實并不特別復(fù)雜，這就是“設(shè)計”的真諦�？v向平直、橫向呈波浪形的發(fā)動機艙蓋是FX的最大特色。隔柵不僅大，而且橫幅上設(shè)有一個個小凸起，營造了特殊的強悍感。橫條型的大燈反而比較簡單，似乎不想和其它元素“搶鏡頭”。

　　值得一提的是FX的前臉雖然很運動，但是保險杠下方的接近角卻很大，意味著無論爬點小坡還是在日常城市里開，都基本不用擔(dān)心車頭刮地的情況發(fā)生。

英菲尼迪FX35尾部

　　尾部造型根本不像SUV，更像前衛(wèi)的掀背車�；⌒魏蟠吧暇売幸坏篮谏珨_流翼，風(fēng)格十足，卻不能像很多同級SUV那樣單獨掀開玻璃。橫條尾燈與前燈相呼應(yīng)，風(fēng)格非常前衛(wèi)。早期非正式渠道進口的FX45，牌照位置很小，無法容納國內(nèi)的車牌；現(xiàn)在官方引進的中國版已經(jīng)擴大了牌照架，這也是區(qū)分北美版和中國版的最簡單方法。

　　FX身上沒有太多越野車的元素，車身底部包括前后輪圈邊緣薄薄的一層黑色塑料護邊，算是對越野的一點點照顧。車頂?shù)暮谏�行李架裝飾意義比較大，圖中的鋁合金橫梁（可以前后移動，用于固定行李）是要加錢選裝的部件。