普通D檔的行駛模式更像是駕駛著一輛大排量的轎車(chē)，加速平穩(wěn)而有力，由于變速箱電腦程式的原因，雖然車(chē)速能夠很快地上升到3位數(shù)字以上，但是給人的感覺(jué)依然是懶洋洋的。

　　既然是這樣，我們當(dāng)然是要將檔位切換到DS運(yùn)動(dòng)模式來(lái)感受一下G37S相對(duì)真實(shí)的實(shí)力。行駛在60公里的時(shí)速上，左手輕撥方向盤(pán)后方的大型換檔撥片兩下，只見(jiàn)引擎轉(zhuǎn)速馬上飆升至5000轉(zhuǎn)附近，頓挫一下之后身體馬上感受到一股順暢且源源不絕的推力涌現(xiàn)，車(chē)速迅速攀升，眼見(jiàn)轉(zhuǎn)速達(dá)到7400rpm的極限，輕彈右手撥片，檔位升上一檔，對(duì)于背部的壓力依然不見(jiàn)疲軟，速度早已超過(guò)吊銷(xiāo)執(zhí)照的上限。

　　此時(shí)遇到一個(gè)大角度的彎角，穩(wěn)住油門(mén)切換車(chē)道，略略感受到4WAS發(fā)揮作用，體積不小的車(chē)身利落地按照預(yù)定的線位劃過(guò)彎角。為了更進(jìn)一步了解G37S的彎道實(shí)力，我們特意找來(lái)一些狹小的彎角進(jìn)行體驗(yàn)，略為高速地劈入，儀表板上的VSC警告燈馬上就閃個(gè)不停，這時(shí)會(huì)感覺(jué)到后輪有些蠢蠢欲動(dòng)的趨勢(shì)，但輔助前輪拐入彎角的過(guò)程很漸進(jìn)而且無(wú)聲無(wú)息，不留心的話可能察覺(jué)不出來(lái)。

　　關(guān)掉VSC的話，同樣的彎角、同樣的速度，車(chē)尾馬上變成全車(chē)最活潑的部分，不得不反轉(zhuǎn)方向來(lái)維持車(chē)身平穩(wěn)向前的軌跡。畢竟要駕馭超過(guò)300匹的后驅(qū)車(chē)，關(guān)掉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)在街道上行駛也是一件很刺激的事情。

　　至于直路的加速和制動(dòng)性能我們將以更客觀的數(shù)字表格進(jìn)行描述。

英菲尼迪G37S 0-100公里時(shí)速加速時(shí)間為6.07秒，加速距離為99.67米

英菲尼迪G37S 時(shí)速100公里-0的制動(dòng)距離為38.44秒，加速時(shí)間為2.73秒