將跑車造得愈來愈好開是所有車廠一致的方向，不過實際上能讓人毫無壓力、輕松自在地享受速度快感者卻是屈指可數(shù)，很幸運地，此次我們試駕的XKR正是其中之一，其輕柔飛快的行路表現(xiàn)，讓人聯(lián)想起舒適平穩(wěn)的磁浮列車來。

　　早在去年試駕XK時，便對其脫胎換骨的表現(xiàn)留下深刻印象。主要因素則是車架及懸吊結(jié)構(gòu)等處大量采用的鋁合金材質(zhì)，即使搭載的4.2升V8自然進氣引擎在動力輸出上依舊維持相同水平，但在車重及簧下負(fù)載雙雙降低后，對加速、油耗和操控方面都有相當(dāng)直接的幫助；再加上優(yōu)雅造型與高質(zhì)感內(nèi)裝，可說是新世代GT跑車的代表作之一。

　　外剛

　　專屬套件侵略感強

　　在掛上代表Jaguar高性能車款的R字徽記后，XKR在內(nèi)外觀配置上當(dāng)然也必須要有所不同。由專屬前保桿開始，我們便可見到橢圓形水箱護罩已將自廠徽向兩側(cè)延伸的鍍鉻飾條取消，金屬菱形網(wǎng)格護網(wǎng)亦與面積放大的前氣壩同樣改采亮眼的拋光處理；至于引擎蓋造型雖未變更，不過為呼應(yīng)其動力單元而另行追加了兩道帶有Superchargerd字樣的散熱孔。

　　車側(cè)及車尾造型雖不若車頭般明顯，但包括19吋五幅雙肋式鋁圈、雙邊四出尾管、帶有R字標(biāo)記的黑色涂裝卡鉗、車尾R字徽飾、霧銀處理的前葉子板散熱鰭片和牌照框上方鍍鉻飾條等配置皆與XK不同。

中控臺上的大面積鋁合金飾板采特殊菱形網(wǎng)格紋路設(shè)計

　　如此一來，XKR除可完整保有原本優(yōu)雅流暢的車身線條外，散發(fā)出的強烈侵略感更足以向世人宣告其獨特身分。此外，我們也由此部XKR身上發(fā)現(xiàn)廠方已從善如流地將原本位于右側(cè)后葉子板上、極為復(fù)古的電動天線予以取消，避免了在開啟廣播后，車尾多出一長條天線的突兀感。

粗壯的三幅式方向盤握感扎實，音響/定速快撥鍵及后方換文件撥片等配置均十分就手

　　與XK相較之下，XKR的車室鋪陳更令我們愛不釋手。首先在內(nèi)裝配色上，以大量真皮包覆的中控臺總成、車門內(nèi)飾板及座椅等處呈現(xiàn)出冷冽的黑色調(diào)，音響/空調(diào)控制面板和排檔座采黑色鏡面鋼琴烤漆搭配類鈦金屬飾板與亮面拋光鍍鉻材質(zhì)，手套箱上方的大面積鋁合金飾板則以特殊的立體菱形紋路帶來豐富的視覺效果，而頂篷所包覆的麂皮更可提供細膩滑順的觸感，并于方向盤下緣、排檔頭及轉(zhuǎn)速表等處加入專屬的R字徽飾。

造型簡潔的儀表總成仍維持XK的原有設(shè)計

　　當(dāng)然，針對希望打造自我風(fēng)格的車主，廠方也另外提供各色真皮、實木或碳纖維等各種材質(zhì)飾板，可依個人喜好自由選擇。

以黑色為主要基調(diào)的內(nèi)裝營造出冷冽沉穩(wěn)的視覺感受

厚實的跑車座椅于舒適性及支撐性等方面表現(xiàn)皆屬上乘