前言：如果非要說路虎是越野之王的話，那么JEEP就是四驅(qū)越野車中的“稀有動物”，Jeep有著深遠(yuǎn)的歷史，二戰(zhàn)期間它已在戰(zhàn)場為美軍服務(wù)了，從某種意義上說Jeep是二戰(zhàn)中汽車業(yè)獻(xiàn)上的最偉大發(fā)明。吉普（Jeep），源于英語中的GP（General Purpose），原意是“普通”、“通用”、“多效用”、“多種用途”和“多功能平臺”，而其全系車型我們都能看見這些概念的身影。從大切到指南者它們都是喜愛野外飆風(fēng)人們的最愛，但今天我們看到是一位穿越所有越野愛好者心中的征服圣地麥加，重新定義“征服”理念的英雄Jeep Rubicon!

　　在駕駛兩門版Jeep Rubicon時你不會覺得它是一款純粹的越野車，當(dāng)坐在車內(nèi)時它更像是一輛出色的多功能用車，采用的五連桿整體螺旋彈簧懸掛，同時減震器得到升級，這些都為公路駕駛提供了良好的舒適性。3.8LV6發(fā)動機在點燃后迸發(fā)出悅耳的咆哮聲，在做轉(zhuǎn)向動作時比起撒哈拉路感回饋更加真實，但還有略微的模糊感。

　　在樂駕的越野場地雖然有不同的模擬路況來考核Jeep Rubicon，但看起來也只是Jeep Rubicon小試牛刀的墊腳石。Jeep Rubicon在征服各種路面主要是依靠全面的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和三把機械差速鎖，液壓制動輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)以及電子防傾抑制系統(tǒng)保證車輛通過性。制動鎖止差速器，這一裝置可以將制動力施加在車軸空轉(zhuǎn)的車輪上，從而使得每一根車軸兩端都保持相同的扭矩，如果車齒輪處于低檔區(qū)的話他會對車輛進(jìn)行適應(yīng)的調(diào)校，攀爬時可將扭矩放大，簡單的說就是將原有最大扭矩為315Nm／4000rpm放大4倍，從而迸發(fā)出令人恐怖的扭力。