以前對韓國純進口車索蘭托（Sorento）SUV非常陌生，甚至連它的樣子我都無法在腦海里描摹其輪廓。上周六，我有幸試駕了3.5L自動擋索蘭托，試駕結(jié)束后，總體感受是：索蘭托是為那些崇尚戶外運動、喜歡挑戰(zhàn)極限、喜歡享受駕駛樂趣的人打造的一款城市豪華四驅(qū)車。

　　開車就像在騎馬

　　車的外表粗獷，造型簡單，擁有結(jié)實的肌肉和偉岸身姿，坐上車感覺像騎著一匹高頭大馬，很是舒適且威風十足。它的外觀雖然沒有太多花哨的點綴，可越看越耐看，特別是尾部流線的造型，做到了和車身的整體融合，無愧于意大利汽車行業(yè)評出的“杰出外觀SUV”的稱號。索蘭托內(nèi)飾做工和配置在起亞的車型里尤其出色。真皮坐椅采用針孔式透氣設計，駕駛席可8方向電動調(diào)節(jié)，多功能方向盤具有控制音響系統(tǒng)及巡航定速功能，倒車后視鏡正上方配備了越野車特有的越野信息顯示屏，越野味十足。內(nèi)部空間大也是它的一大特點。

　　流暢的駕駛感覺

　　關上車門，掛擋倒出，動力緩慢釋放出來，車位高，座位上視野好，倒車很輕松。回正，掛D，直行。怠速時車的動力輸出恰到好處。車行駛得四平八穩(wěn)，忍不住急加速，油門有些沉，可踩下去反而覺得很有點爆發(fā)力，在加速過程中反復松踩油門，升降檔的過程中車身沒有頓挫感，看得出波箱和發(fā)動機的匹配還是不錯的，這點比翼虎、陸虎等車都好得多。持續(xù)線性加速能力要比三菱3.0強得多，無油門滯后感，和奇俊有得一比，但是比奇俊沉重扎實。索蘭托對風噪和路噪的控制是同類型的SUV中比較突出的，即使在時速80公里以上，從窗外傳入的風噪及路噪都非常小。發(fā)動機的運轉(zhuǎn)相當安靜，即使加油門，發(fā)動機也沒有粗暴的感覺。車在急彎變線時側(cè)傾很小，特別在過S彎道或者連續(xù)變向超車時，基本不用修正，應該是自動平衡懸掛起了作用，駕駛動力十足的索蘭托有種操控自如的感覺。