頂配版本TX車型內(nèi)飾所使用的材料看上去處于合理的水平。不過(guò)儀表盤有些似曾相識(shí)，好像與另一款車型相同，有些缺乏新意。不過(guò)內(nèi)飾給人感覺很堅(jiān)固，做工也很不錯(cuò)。Cee'd的前排座椅靠背很寬大，不過(guò)兩側(cè)有些偏軟，缺乏側(cè)向支撐。在彎道中激烈駕駛時(shí)，乘客的身體有時(shí)會(huì)左搖右晃。

『座椅寬大，側(cè)向支撐一般』

『內(nèi)飾用料和做工都不錯(cuò)，配置也比較豐富』

　　后排座椅出奇的好，空間要比高爾夫大得多。Cee'd的軸距達(dá)到2.65米，比高爾夫的2.58米長(zhǎng)出7厘米。不僅如此，起亞的行李廂也比高爾夫要大，裝載空間有340升，最大還能擴(kuò)展到1300升。要獲得最大的行李空間，就要折疊后排座椅靠背，不過(guò)Cee'd的坐墊也能折疊，因此行李廂地板非常平整，高爾夫在這點(diǎn)上就比較討厭。

『行李廂空間很大，且地板平整』

　　Cee'd的起價(jià)為14300歐元，而基本版的高爾夫起價(jià)是15750歐元，差價(jià)接近1500歐元。此外，這個(gè)價(jià)格買到的高爾夫還是3門80馬力的，而起亞是標(biāo)準(zhǔn)的5門，馬力最少也有109匹。而且Cee'd的配置也更豐富，全系列都有ESP和6個(gè)安全氣囊、電控外后視鏡、前排電動(dòng)車窗、中控門鎖和CD音響。不過(guò)空調(diào)需要選購(gòu)，價(jià)值870歐元。從配置上比起來(lái)，起亞還是要比高爾夫便宜上千歐元。

　　除了基本配置的LX車型，還有配置更高的EX和TX車型。只有最高配置的TX車型才裝備2.0升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)版為21425歐元，自動(dòng)版是22655歐元。不過(guò)這個(gè)價(jià)格已經(jīng)包含了所有的選裝配置，包括導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)大燈及雨刷、倒車?yán)走_(dá)。除此之外，起亞還承諾所有車型都能享受5年整車質(zhì)量保證，7年的動(dòng)力系統(tǒng)保修。

　　和賽拉圖相比，起亞Cee'd確實(shí)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在外觀上沒有什么驚艷的地方，起亞的新任設(shè)計(jì)總監(jiān)Schreyer還要再下些功夫。底盤的變化很明顯，完全不像是一輛亞洲的轎車。在軸距和空間上面也全面超越了大眾高爾夫。另外高爾夫的高保值性也被起亞學(xué)了過(guò)來(lái)，5年的質(zhì)量保證對(duì)于2手車的車主來(lái)說(shuō)是顆定心丸�；�于這些優(yōu)勢(shì)，起亞應(yīng)該能完成每年11000輛的銷售計(jì)劃，這可是賽拉圖的三倍。雖然Cee'd對(duì)高爾夫還不能形成威脅，不過(guò)同級(jí)別的本田思域、雪鐵龍C4可要小心了。

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