另外，起亞Soul采用了副車架結(jié)構(gòu)，目的是提升舒適性，不過在高速行駛時(shí)，副車架所體現(xiàn)出來的優(yōu)勢并不明顯，特別是對制動(dòng)提供幫助的寬胎會(huì)產(chǎn)生很大的胎噪，遇到坑洼不平的道路，懸掛的跳動(dòng)會(huì)比較明顯，舒適性會(huì)受到影響。不過車身大部分都采用了高強(qiáng)度剛才，所以剛性很好，底盤感覺也比較扎實(shí)。

　　起亞Soul一共有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供最大142馬力，189Nm的扭矩，1.6L可以提供最大122馬力。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)的扭矩非常充沛，初段加速能力不俗。變速箱并不是那么滿意，生澀不夠細(xì)膩，離合器的結(jié)合點(diǎn)也不夠干脆，模糊的感覺開起來有點(diǎn)別扭。而4擋自動(dòng)變速箱技術(shù)不夠先進(jìn)，如果能夠提供5速或者6速自動(dòng)變速箱，對于加速和油耗都能有更好的表現(xiàn)。加速能力上，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在8.8秒內(nèi)完成0-96km/h的加速，數(shù)據(jù)上表現(xiàn)不錯(cuò)，很迅猛。

有2.0和1.6升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇

　　由于買這類車的人大多年齡不大，因此內(nèi)飾都會(huì)用一些偏時(shí)尚的風(fēng)格，顏色也偏鮮艷一些，另外由于價(jià)格不高，所以內(nèi)飾材質(zhì)大多質(zhì)地一般，但耐用性并不差。此外起亞Soul的腰線并不是特別高，不會(huì)對視野產(chǎn)生災(zāi)難性的影響。

起亞SOUL的內(nèi)飾，符合年輕人的口味

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)徹底拋棄了仿木質(zhì)裝飾，造型更加迎合年輕人的口味，功能排布很合理，使用起來并不麻煩。人性化方面，方向盤只能進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，不過座椅可以高低前后調(diào)節(jié)，所以找到適合自己的位置并不麻煩，而后排乘客的舒適性也很不錯(cuò)。

　　行李箱容積不算小，而且在底部還有獨(dú)立的儲(chǔ)物盒，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。將第二排座椅放倒，會(huì)形成一大塊平整的儲(chǔ)物空間，另外由于方正的外形，所以空間并不會(huì)越到上面越窄，方方正正的空間很適合搬家，另外放滑雪板等也不成問題。

　　韓國車一直在設(shè)計(jì)上缺乏創(chuàng)意，這一點(diǎn)是不爭的事實(shí)，不過從新賽拉圖和這款Soul可以看出，起亞正在一點(diǎn)點(diǎn)的變得有特色，Soul也在去年的廣州車展上亮相，不過那次確實(shí)讓人大跌眼鏡，大量的黃色裝飾讓整體感覺有些惡俗，希望引進(jìn)中國時(shí)能夠恢復(fù)常態(tài)，至少像這次試駕的車型就好。而對于起亞來說，全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)也產(chǎn)生了很大的影響，國內(nèi)市場中除了賽拉圖和獅跑成績不錯(cuò)外，其他例如遠(yuǎn)艦和RIO銳歐都沒有取得預(yù)期的銷售成績，所以Soul的引入也背負(fù)著開拓新市場的任務(wù)，不過對于這類車型，目前國內(nèi)消費(fèi)者應(yīng)該還沒有準(zhǔn)備好接受，所以前景依舊讓人擔(dān)憂。（文章來源：XGO汽車網(wǎng)）