2010款起亞速邁轎跑車希望能夠成為另一部本田思域，不難悟出其中道理。思域不僅擁有省油經(jīng)濟型的理念，而且有引人的外觀和駕駛靈動性作為強大支持。起亞福瑞迪 Koup也希望能達到這一目標。

　　許多車型都希望走本田思域的道路——比如雪佛蘭Cobalt、馬自達3和豐田Scion tC——但是本田仍然穩(wěn)坐銷量金字塔的頂端位置。思域在2008年銷量為339,289部，在經(jīng)濟危機浪潮于2008年6月席卷全球的時候，本田思域仍然是全國范圍內(nèi)的頂級銷量車型。

　　但是2010款起亞速邁可以改變這一切，因為它擁有優(yōu)秀的外觀和卓越的駕駛性能。沒有任何思域的競爭對手能夠像這款起亞一樣提供10年/10萬英里（約合16萬公里）的質(zhì)保期；也沒有任何思域的競爭對手能夠像速邁提供藍牙連接和iPod功能為標準配置。福瑞迪轎車會成為市場上起亞品牌的量產(chǎn)車，而且2010款起亞速邁 SX不僅是我們這類熱情車迷的選擇，更會是一部改變起亞品牌游戲規(guī)則的新款車型。

　　Koup特性

　　我們在同一句話中提到了“起亞”和“熱情車迷”兩個詞，我們對此持認真態(tài)度。起亞在汽車業(yè)內(nèi)只代表不入流的時代已經(jīng)過去了——“哦，你買了部起亞。對不起，你沒有資格去貸款買大宇嗎？”

　　新款起亞福瑞迪擁有一系列配件清單，從標準的藍牙電話功能開始，直至標準的USB/iPod接口——所有當前在韓國車型內(nèi)能夠看到的設(shè)備。而且它還包括兩款不同發(fā)動機的硬件配備，每款都帶有自動或手動變速器的選擇空間，更不要提穩(wěn)定控制系統(tǒng)和帶有標配ABS的四輪碟式剎車系統(tǒng)了。

　　2010款起亞速邁 SX配備了五速自動變速器（增加1,000美元），能夠取代標準的六速手動款，而且此次我們擁有了雙離合器設(shè)置。并不是我們的要求降低了，而在首次對2010款起亞福瑞迪進行試駕時，手動變速器配置的車型起步表現(xiàn)有些棘手，需要小心的進行駕駛，否則無法控制車輛，除非你是一個經(jīng)常熄火的菜鳥。比較之下，五速自動款在兩方面均非常優(yōu)異。

　　從低擋開始，2擋便能夠爆發(fā)至72英里/小時（約合116公里）。這一超高擋位設(shè)置意味著每次激活2.4升直列4缸時，你都會找到一個死角或是反應(yīng)遲滯的動作。當發(fā)動機無法推動2,919磅（約合1325公斤）的雙門車時，會出現(xiàn)一個簡短的暫停，然后變速器開始減擋（通常高于1擋），最終車輛啟動。變速器換擋很快，程序非常智能，但是整個過程過于頻繁的讓173馬力的發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，聽覺和感覺都像是一個爆發(fā)噪音的小型混音揚聲器。這一點在全速加油時會更加令人不快，最高擋位在正常駕駛過程中很快能夠出現(xiàn)，所以發(fā)動機經(jīng)常在2,000轉(zhuǎn)/分以下運轉(zhuǎn)，這是其選擇的方式。

　　堅持忍耐下這些噪音以后，起亞Forte Koup SX便能夠在16.3秒內(nèi)以85.8英里/小時的速度完成1/4英里的行駛。靜止至60英里/小時（約合96公里）加速時間8.4秒（8.2秒包括1英尺的拉帶啟動出發(fā)距離）。

　　Koup第二點值得注意的功能是五速自動檔的換擋過程。在擋桿向后扳通過倒車擋時，能夠感覺到明顯的節(jié)斷和咔嗒聲，然后經(jīng)過空擋行至駕駛擋，最后到達手動模式位置。車輛的堅固感更像是一部奧迪或是奔馳，而非本田。