● 藍博基尼Countach極大地震撼了跑車界

　　1971年，一陣震天的沖鋒鼓在跑車界掀起了滔天巨浪。Countach在意大利的方言皮埃蒙特語中表示驚慌失措，在當年的日內瓦車展上它的出現(xiàn)引起了巨大轟動，被認為是藍博基尼的宣戰(zhàn)書。佛瑞肯-藍博基尼意在摘取跑車的桂冠，并向憤怒的競爭對手法拉利公司創(chuàng)始人恩佐-法拉利展示，究竟什么才是優(yōu)秀的跑車。Countach就是這樣的一款利器。

　　同樣出自馬塞羅-甘迪尼的之手，他的設計摒棄了當時很流行的圓滑外觀，而代之以第一眼看上去有些粗野、像是子彈一樣的楔形車身。這個十分大膽的設計方案對汽車設計產生了深遠的影響。別羅嗦了。這些必須由人們自己親身體驗。1988年為紀念車廠成立25年推出了改進版Countach，即LP500S，它由於怠速轉速可以輕易升降而轟動一時，但是已經看不出多少最初的楔形車身了。

　　80年代人們的口號是“加上導流板，顯示你的力量，循規(guī)蹈矩已經成為過去，現(xiàn)在流行的是大馬力”。因此這款紀念版藍博基尼Countach Quattrovalvole LP500S加裝了工程塑料制附件。歸根到底，評價一款車還是要看它的內在價值。

　　坐進Countach，典雅的灰色內飾至今還覺得十分超前，各種儀表就像是臨時裝上去的。寬大的座椅可電動調節(jié)，只有當把腿伸開放在門檻板和傳動軸通道之間時，才需要側面支撐。深陷在座椅中，幾乎看不到周圍的情況。這時很快就會明白，為什麼早期藍博基尼跑車的駕駛員在停車時都要打開翼形車門并坐在門檻上，因為只有這樣才能向後張望。

　　左腳只能放在離合器或者地板上，因為腿部空間太狹小了。當掛入一擋，發(fā)動高啟動轉速的引擎時，任何不懷好意的誹謗都立刻嘎然而止。此時445馬力的發(fā)動機用低沉、攻擊性的嗓音從身后悄悄地提醒你：“笨蛋，這可是一輛Countach!讓我們縱情馳騁吧。”

　　坐在前橋上方，身後是5.2升V12發(fā)動機，握著小幅的真皮方向盤時手指還有些緊張。很快就會發(fā)現(xiàn)，Countach就是喜歡大聲吼叫和極速奔跑。轉速越高，車速越快，就越來越明顯地感受到：Countach就是為此而生，也僅僅是為此而生。起步用4000轉的啟動轉速感到并不太高，但是如果直到將近8000轉才起步，發(fā)動機就發(fā)出雷鳴般的轟鳴，強大動力噴薄而出。

　　速度表指標向上攀升地越多，低速時太笨重、轉向傳動比太直接的轉向系統(tǒng)就越讓人覺得舒服。時速突破100公里後Countach才會變得十分馴服，精確地執(zhí)行每一個轉向指令，感覺就象賽車一樣容易駕駛。時速達到291不成問題，從靜止加速到100km/h也只用了5秒。