完美的平衡 PCauto試駕雷克薩斯ES350
2007-12-14 08:38
出處:pcauto
作者:
橘子香香
責(zé)任編輯:
chenjie
在本頁瀏覽全文>>(共計4頁)
內(nèi)飾:空間寬敞,做工細(xì)膩
進(jìn)入車廂,第一個感覺就是內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞。1.82米的車身寬度保證了充裕的橫向空間,而座椅的尺寸顯然也比小型車大了一個尺寸,容納和包裹性能出眾。作為雷克薩斯中的初級豪華車,ES350的內(nèi)飾風(fēng)格給人簡潔明快的感覺,而桃木裝飾的運用也恰到好處,只是在中控臺下方、方向盤及門內(nèi)飾板上少量的運用,而金屬色的中控臺飾面、上深下淺的色彩搭配等,也令內(nèi)部空間變得更加輕松自然。中控臺的設(shè)計與雷克薩斯其它車型大同小異,通過一塊LCD屏幕可以對音響、空調(diào)、行車電腦設(shè)置、GPS等各項功能綜合操作,且各功能鍵清晰明了,操作起來十分簡便,更是全車系都采用了漢化菜單,容易上手。
相對來說,ES350豪華版的配置比基本版要好許多。例如6碟DVD、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙免提、倒車影像、全景天窗等。而尤其值得一提的是ES系列的全景天窗,它也成為ES350的一大標(biāo)志性配置。在馬路上,我們見到的絕大部分ES350,都是配備了全景天窗的豪華版,足以說明問題。盡管它并非真正的全景透明玻璃頂,但至少也給后排空間提供了更好的視野和光線,相比同級別車型立馬提升了檔次。
盡管ES350的軸距并不算長,但由于車內(nèi)尺寸加長,后排的腿部空間還是得到了充分的釋放,而且基于前置前驅(qū)的原因,后排地板中央也沒有令人討厭的隆起,ES350甚至比大部分前驅(qū)車的地板更加平整,即便后排坐上三人,也并不會覺得擁擠。
鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵
- 1 蒙迪歐 詢底價>> 18.99-27.59萬 報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬 詢底價>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬 詢底價>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬 詢底價>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬 詢底價>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬 詢底價>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬 詢底價>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬 詢底價>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬 詢底價>>
- 將舒適進(jìn)行到底 PCauto試駕雷克薩斯ES250 1187
- 2012北京車展 雷克薩斯ES250亞洲首發(fā) 14439
- 阿拉伯大叔讓雷克薩斯ES“神操控”附體! 13081
9.3 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
曾從智 | 9.3分 | 全新一代ES不再使用豐田凱美瑞底盤,而是采用采用更大大更先進(jìn)的豐田亞洲龍Avalon平臺,因此車型也變得更大。里里外外都采用了雷克薩斯全新的家族風(fēng)格,更顯時尚氣派。動力方面,新款ES250搭載2.5升直列四缸發(fā)動機,而最高端的ES350使用的依舊是3.5L升V6發(fā)動機+6速手自一體變速器變的組合。 | ||
黃榮嘉 | 9.4分 | 如果說車輛的定位取決于平臺,那全新的雷克薩斯ES真是“升級”了,從原來的凱美瑞平臺升級為亞洲龍Avalon平臺。或許國內(nèi)的消費者對亞洲龍這款車型比較陌生,但這確實是豐田最高端的前驅(qū)車平臺。除了平臺之外,新ES也順理成章地使用新一代的家族式前臉,更加年輕動感。動力總成方面也有調(diào)整,全新的2.5L發(fā)動機取代了原來的2.4L發(fā)動機,高配的ES350依然沿用3.5L排量的2GR發(fā)動機,全系標(biāo)配6速手自一體變速器。 | ||
李俊鋒 | 9.2分 | 經(jīng)過多年的奮斗,雷克薩斯終于意識到車型設(shè)計太過中庸的問題,大刀闊斧改動的家族式前臉讓ES增加了不少“雄性氣息”,內(nèi)飾也從原來的“雜亂”變成了“整潔”,更有層次感與更明確的區(qū)域劃分提升了不少豪華感。在駕馭方面懸掛也不似老款軟趴趴,變得更有韌勁,駕馭也更加有樂趣。同時雷克薩斯在售后提供了四年十萬公里免費保養(yǎng),相對競爭對手來說,很多時候我們應(yīng)該放下偏見,仔細(xì)考慮考慮。 | ||
評測文章:豪門精算師 PCauto試駕雷克薩斯ES240 |
熱門搜索熱門IT產(chǎn)品