在全球環(huán)保意識不斷高漲的浪潮中，引擎運轉時產生的油耗與廢氣排放也成為環(huán)境傷害的一大隱憂，因此為了致力于均衡的動力表現(xiàn)并兼顧到環(huán)保議題，Lexus率先將Hybrid油電混合動力系統(tǒng)導入旗下RX車系中！

雷克薩斯 RX400

　　RX400h在外觀上與一般搭載汽油引擎的RX350并無極大差異，主要僅在于水箱護罩由直瀑式改為網狀設計，并于下方保險杠額外開設橫柵進氣孔，此外，左右霧燈也由原先的擴散式改為投射式，搭配專屬的五輻式運動輪圈，讓RX400h多了幾分Sport風格。

雷克薩斯 RX400

　　Lexus賦予RX400h的動力來源，除了一具3.3升V6引擎之外（最大輸出達211hp/5600rpm、288Nm/4400rpm），另外還加入了三顆永磁電動馬達及PCU動力控制模塊（Power Control Unit），因此也得以讓RX400h依舊保有RX車系的四輪驅動特性。

雷克薩斯 RX400

　　RX400h所新增的這三顆永磁電動馬達更有不同作用，前軸分別有MG1、MG2兩個電動馬達，后軸則采用單一MGR電動馬達。其中MG1主要用于啟動引擎及當電池出現(xiàn)電力不足時作為發(fā)電機向電池充電，讓引擎能夠產生動力再將之轉為電力以驅動MG2。而MG2最高出力則可達到123kW，主要是用于驅動前輪。至于后軸的MGR則為獨立后置電動馬達，可單獨輸出50kW的動力。平時驅動車輛行進動能皆由這兩個電動馬達負責，這兩具馬達也會在滑行、減速時將動能轉換為電能，并自動將電力回充至電瓶。

雷克薩斯 RX400

　　既然仰賴電動馬達作為輔助動力，車上自然少不了裝設電池。RX400h的電池采用輕量化、高輸出、壽命長之鎳氫電池（Ni-HM），并收納于在后座椅下方，有別于傳統(tǒng)Hybrid車款多半安置于行李廂的方式，這樣的做法可大幅提升尾廂置物空間。而為了讓三具電動馬達能有效發(fā)揮最大效力，系統(tǒng)的升壓轉換器（boost converter）更能將288V的電池升壓至650V，以驅動電動馬達與發(fā)電機，并降低因低電壓而流失的能量，同時也可增加馬達的總輸出表現(xiàn)。因此在綜合引擎出力與MG2/MGR兩個馬達的總合輸出下，RX400h相當于擁有268hp的最大出力。至于變速箱，則是搭載ECVT電子無段變速系統(tǒng)，可提供無頓挫的換檔反應，也讓動力轉換不至于有任何損耗。

雷克薩斯 RX400