這款行政版轎車擁有5.9秒內(nèi)即可達(dá)到0-100公里/小時(shí)的時(shí)速的能力，并且其電子限制的最高速度可達(dá)155英里/小時(shí)（約合250公里）；只需4.7秒就可以從時(shí)速50英里加速至75英里。

　　雷克薩斯GS450h外觀

　　但其發(fā)動(dòng)機(jī)既不是大馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，也不是超動(dòng)力型或是渦輪增壓型的發(fā)動(dòng)機(jī)。而是一款3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速6400轉(zhuǎn)數(shù)/分和4800轉(zhuǎn)數(shù)/分的狀態(tài)下，“只能”產(chǎn)出292馬力和271磅-英尺。

　　雷克薩斯GS450h外觀

　　說得更確切些，它的輸出量只是在比起奧迪A64.2 V8 (335馬力/310磅-英尺) 、梅塞德斯奔馳E500 (301馬力/339磅-英尺)和捷豹S-Type 4.2 V8 (300馬力/303磅-英尺)時(shí)，或是我們斗膽地將其與瘋狂的大眾汽車輝騰6.0 W12（444馬力/413磅-英尺）相比時(shí)稍遜一籌，以上所有車型都囊括了速度爆發(fā)的涵義。除去更為中堅(jiān)的E55 AMG或是 S-Type R之外，唯有寶馬550i 的0--60公里/小時(shí)5.5秒的表現(xiàn)是它可以接近的。

　　雷克薩斯GS450h外觀

　　讓我們?yōu)檫@個(gè)謎題再多加一個(gè)范圍：這款汽車的油耗為35.8英里/加侖（百公里油耗約合7.89升）。這比起奧迪3.0 V6 TDI和寶馬535d要稍好一點(diǎn)。但雖然它比起所有這些車都要顯著地更快，而且其186克/公里的二氧化碳排放量也比其他的車更強(qiáng)，但還是稍亞于E320 CDI柴油機(jī)。這不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)是個(gè)好消息，對(duì)你的錢袋也不例外：這一排放量意味著較低的VED稅款段以及對(duì)于BIK公司更低的車輛稅負(fù)，征收21%。哦，它還免除了每天8鎊的倫敦?fù)矶麻_支。

　　雷克薩斯GS450h外觀

　　猜中沒有獎(jiǎng)勵(lì)，這款3.5升 V6發(fā)動(dòng)機(jī)是非常態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且它是汽油電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，這也不是為正確猜測(cè)而準(zhǔn)備的答案。

　　雷克薩斯GS450h(盡管打上了這樣的標(biāo)簽，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸還是召示出它比現(xiàn)有常規(guī)動(dòng)力的GS 300和GS 430車型要更快，并且其動(dòng)力能夠與4.5 V8相匹敵)擁有由電動(dòng)機(jī)作為增補(bǔ)的引擎，得以使動(dòng)力增加至超大的197馬力/275磅-英尺，進(jìn)而幫助攻破了不可思議的100馬力-每升的標(biāo)志線。而且還沒有必要插電源：驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是來自于和豐田普瑞斯以及雷克薩斯RX400h上一樣的反向制動(dòng)程序。

雷克薩斯GS450h車燈

雷克薩斯GS450h尾標(biāo)

　　就像較早前的本田混合動(dòng)力車一樣，GS450h不得不容納下一個(gè)相當(dāng)重的電池組，盡管它比起頗受歡迎的普瑞斯或是RX 400h上的電池組要簡(jiǎn)潔得多，但它還是使行李箱空間少了一大部分，使行李箱空間從430升銳減至只有280升的大小，這樣的大小只夠放下兩個(gè)周末用的旅行袋和高爾夫球棍。不過行李箱的容積對(duì)于一款行政型汽車來說并不像對(duì)于家庭型掀背車或是SUV汽車那樣來得重要。這是GS450h唯一一點(diǎn)令人感到不十分滿意的地方。

雷克薩斯GS450h內(nèi)飾

雷克薩斯GS450h變速器

　　關(guān)于這款汽車大部分的利好消息一方面來自于混合動(dòng)力本身，而更多的則是來自于它的新3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。由于是在電動(dòng)機(jī)的協(xié)助之下工作，這款高清潔性的發(fā)動(dòng)機(jī)比起以往任何一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)的一氧化碳和碳?xì)浠�合物的排放量都要低�?/p>

　　再者，它也是第一款每個(gè)氣缸都有兩個(gè)燃油噴射裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合了傳統(tǒng)噴油（在入口）和直噴燃油（在壓縮沖程處）的優(yōu)點(diǎn)，使平順性和增強(qiáng)了的扭力輸出在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)達(dá)到了最大的功率。當(dāng)空轉(zhuǎn)和急加速時(shí)，燃料由直接射油器徑直進(jìn)入汽缸內(nèi)，但在較低速狀態(tài)下由低到中的加載，會(huì)使兩種類型的噴油方式都噴出更多的燃料/空氣混合物。

雷克薩斯GS450h發(fā)動(dòng)機(jī)

　　正是因?yàn)橛辛诉@樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，才有了這樣精良的發(fā)動(dòng)平臺(tái)可以搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，因而GS本身就是一個(gè)能讓新450h得到發(fā)展的優(yōu)秀基礎(chǔ)。作為一輛在該階層擁有極高競(jìng)爭(zhēng)力的汽車，比起非混合型、舒適精致的該階層領(lǐng)先水平汽車來，它已經(jīng)開始以其獨(dú)有的特質(zhì)強(qiáng)烈地吸引住了眾人的目光，而不僅僅因?yàn)樗�是一輛混合型汽車。而這正是古怪的普瑞斯、完全不切實(shí)際的本田Insight、不合適的思域混合型（掀背車型中的轎車）以及陳舊貧乏的RX 400h所欠缺的。此外，該款車增加了混合動(dòng)力系統(tǒng)，使原本已經(jīng)給人留下深刻印象的車輛變得有點(diǎn)特別。

雷克薩斯GS450h方向盤

　　當(dāng)然，GS沒有必要成為該階層汽車中最具運(yùn)動(dòng)駕駛性的汽車，但即使是在基礎(chǔ)的GS300型上，它也絕對(duì)不是懈怠且隨波逐流的陸地巡洋艦。另一方面，450h的懸掛和操控已經(jīng)過改良，以此來對(duì)付混合系統(tǒng)帶來的額外份量，而結(jié)果是使這款轎車比起它的相似車型更為簡(jiǎn)潔和精準(zhǔn)。裝配了后輪驅(qū)動(dòng)，使它保持了可掌控性和穩(wěn)定性，并以其極好的車身控制和敏捷度掩飾了它那2,355千克的重量和4,825毫米的車身長(zhǎng)度。

雷克薩斯GS450h運(yùn)動(dòng)姿態(tài)

　　它的快也是令人匪夷所思的：因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)非常安靜又很流暢，即使是在完全連續(xù)的恒壓變壓變速箱內(nèi)急加速（連續(xù)變化或無間歇的傳動(dòng)系統(tǒng)），加速也絕對(duì)不費(fèi)吹灰之力。沒有讓人不適的噪音，沒有局促的扭矩駕駛，沒有對(duì)按安全速度駕駛汽車的混亂，很少能徹底顯現(xiàn)出汽車到底能跑多快，也很少有阻礙風(fēng)景的模糊和速度指針�；蛟S，想想本田NSX與小型護(hù)衛(wèi)艦的不同，就能夠同樣地想到這款車的感覺與迅猛的A6s、5-系或者奔馳E級(jí)的感覺是不同的。它只是太過程序化了。

雷克薩斯GS450h外觀

　　自適應(yīng)可變懸掛的確可以設(shè)定一個(gè)運(yùn)動(dòng)模式，也會(huì)減少轉(zhuǎn)向比，而且變速箱也有一個(gè)預(yù)設(shè)的六“排檔”連續(xù)變速模式，但不知何顧，對(duì)這些的應(yīng)用在特點(diǎn)上并不徹底，使反應(yīng)維持在常態(tài)設(shè)置，而這無論如何也是不必要的。

雷克薩斯GS450h運(yùn)動(dòng)姿態(tài)

　　雷克薩斯聰明地把GS450h更多地定位于高性能汽車，而不是一款超級(jí)綠色、環(huán)保型的車型。他特別強(qiáng)調(diào)電動(dòng)機(jī)對(duì)提速所起的重要作用，既安靜又順暢，還省油！盡管如此，我們也不應(yīng)忽視實(shí)情，那就是在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉和車流長(zhǎng)隊(duì)停頓后又自動(dòng)重新啟動(dòng)的情況下，單獨(dú)應(yīng)用電子模式（發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉）可以行駛2公里，而且可達(dá)到40公里/小時(shí)。單純的電機(jī)模式行駛里程可能是有限的（雖然它比重型RX 400h要好些），并且在高速公路速率下以及在開闊道路上，油耗仍舊很高，但當(dāng)電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速范圍結(jié)束，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)由低檔調(diào)至中檔時(shí)，它真正地表現(xiàn)了自我。這正是0-60公里/小時(shí)慘淡的六秒鐘加速時(shí)間所達(dá)成的。

雷克薩斯GS450h外觀

　　在英國(guó)GS450h的價(jià)格從38,015鎊起（約合人民幣57.36萬元），由于擁有相同的性能，使這一價(jià)格對(duì)于行政轎車有十分強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)雷克薩斯預(yù)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)版車型的價(jià)格水平是比較適宜的，因?yàn)?ldquo;入門級(jí)”車型有齊全的安全裝備——前部、側(cè)部和全車窗長(zhǎng)的安全氣囊，前膝保護(hù)氣囊，穩(wěn)定性控制，牽引控制，輪胎氣壓監(jiān)測(cè)；以及一些現(xiàn)代化生活設(shè)備——傳感雨刷，觸摸屏顯示器以及操作系統(tǒng)，藍(lán)牙線路，CD播放器，無鍵式進(jìn)入、巡航控制，可自動(dòng)減低亮度的車鏡，加熱座椅和可調(diào)的前頭燈，外加18英寸合金輪轂。

雷克薩斯GS450h導(dǎo)航儀

　　SE型 (價(jià)格從 43,920鎊起，約合人民幣66.27萬元)增加了一個(gè)后擾流器、真皮內(nèi)飾、泊車?yán)走_(dá)、衛(wèi)星導(dǎo)航、遮陽擋和后側(cè)部乘客安全氣囊以及14揚(yáng)聲器圍繞立體聲Mark Levinson 6碟CD音響系統(tǒng)。不過，有些讓人難以接受的是，它居然配備了一個(gè)盒式卡帶，而不是可以接駁iPod或MP3播放器的接口。

　　450h系列中頂級(jí)的SE-L型攜帶有雷克薩斯主動(dòng)式防撞感應(yīng)系統(tǒng)，它可以預(yù)先為安全氣囊和制動(dòng)做好準(zhǔn)備，并且能拉緊安全帶，調(diào)整巡航控制和關(guān)閉玻璃天窗，包括該系統(tǒng)在內(nèi)售價(jià)達(dá)46,765英鎊（約合人民幣70.57萬元），如果你想得到全部配置和實(shí)木內(nèi)飾，那么價(jià)格將高達(dá)47,135英鎊（約合人民幣71.13萬元）。盡管我們大可不用車門檻上俗氣的“混合動(dòng)力”標(biāo)志。

雷克薩斯GS450h細(xì)節(jié)

　　是的，這是一輛令人高度滿意的全能車型，尤其是一旦當(dāng)你想到雷克薩斯久負(fù)盛名的高度可靠性、經(jīng)銷商服務(wù)和售后支持。雖然它的環(huán)保性能可能不像某些政客們和名人們所吹噓的那么出色，但人們確實(shí)會(huì)對(duì)GS 450h產(chǎn)生很多好感；就像普瑞斯所獲得的成功那樣。 對(duì)于這款汽車唯一剩下的讓人百思不得其解的地方，為什么雷克薩斯今年只計(jì)劃在英國(guó)銷售700輛。（文章來源：騰訊汽車）