SUV似乎天生就有著一種迷人的魅力，高人一等的駕駛感受和更強(qiáng)的通過性使它成為了21世紀(jì)最受追捧的車型。為了提高駕駛舒適性，H型底盤讓位給了承載式車身，鋼板彈簧被連桿結(jié)構(gòu)所取代，而為了降低油耗，避免被罵做蠶食地球資源的敗類，各大車廠又爭相開發(fā)了最具環(huán)保價(jià)值的混合動(dòng)力版SUV，這其中銷量最為出色的就是雷克薩斯RX系列混動(dòng)車型了，而我們此次試駕的就是這個(gè)車型最新的2010款RX450H。

『雷克薩斯RX450h』

　　● 神奇的RX

　　雖然在國內(nèi)市場上，由于RX，特別是混動(dòng)版RX高高在上的價(jià)格，因此在國內(nèi)市場上的銷售業(yè)績并不算好。不過在大洋彼岸，事情卻并不是這樣。自從RX在1999年推出以后，人們就好像受到了洗腦一樣對(duì)這款車可謂趨之若鶩，這樣的銷售現(xiàn)象似乎并不能夠用一種理性的方式進(jìn)行解答。但事實(shí)勝于雄辯，雷克薩斯的這款車型就是要比所有的豪華轎車賣得更加出色。

『雷克薩斯RX450h』

　　不過有一點(diǎn)是不可否認(rèn)的，憑借著在JD Power上多年的出色表現(xiàn)，它出色的可靠性成為了買家最受關(guān)注的購買元素之一，當(dāng)然這樣的精華在2010款的雷克薩斯RX450H上也得到了繼承。在試駕這款混動(dòng)豪華SUV的時(shí)候，我們對(duì)它的出色品質(zhì)始終是贊不絕口。

　　雖然新款的RX350很快就要進(jìn)口國內(nèi)市場了，但這款肯定會(huì)進(jìn)口的混動(dòng)新車甚至連在美國的價(jià)格還沒有公布。據(jù)悉價(jià)格會(huì)比老款的4.2萬美元稍高，而我們此次試駕的這款配備了各種選裝件的前輪驅(qū)動(dòng)RX450H估計(jì)要花掉五萬美元，那么也就是說進(jìn)入中國后，這款將選裝件配備齊全的新車價(jià)格將再一次沖擊百萬的高價(jià)位，而顯然多出的這些錢與在這款車的使用壽命中花掉的汽油錢相比起來，則顯得那么微不足道，而這種“神奇”還表現(xiàn)在它竟然要比老款RX400H更慢。

『雷克薩斯RX450h』

　　● 為什么會(huì)更慢？

　　這款RX450H混合后的最大功率輸出為295馬力，比起老款提高了27馬力，而這主要是源于更為強(qiáng)勁的245馬力的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。不過由于它的體重達(dá)到了2.1噸，因此即便動(dòng)力有所增加，但在加速表現(xiàn)上卻還是要比全輪驅(qū)動(dòng)的RX350更為遜色。這款新車的百公里加速時(shí)間為7.6秒，比起老款要慢了0.5秒，當(dāng)然這樣的差距在普通路況行駛下并不明顯，而且如果你是因?yàn)橄в腿缃鸩刨徺I這款新車的買家，那么你也肯定不會(huì)忍心給上這么兇殘的一腳。

『雷克薩斯RX450h的發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　● 進(jìn)步何在？

　　既然速度更慢了，價(jià)格也更高了，那么這款新車的優(yōu)勢究竟體現(xiàn)在哪？難道精明的豐田人的腦子進(jìn)水了？當(dāng)然不是，因?yàn)樗�比老款更加舒適了。除了雷克薩斯出色的品質(zhì)保證以外，舒適性是它們能夠打動(dòng)消費(fèi)者的最重要因素之一，也是推動(dòng)這款雷克薩斯RX向前前進(jìn)的重要驅(qū)動(dòng)力。