身處亞熱帶的臺灣地區(qū)，敞篷車可謂相當稀少而獨特的代步工具。受限於氣候環(huán)境及價格因素，敞篷車通常以追求拉風的多金族群作為主要客層，而過往此一級距也多為歐系車廠的禁臠；不過隨著Lexus、Daihatsu陸續(xù)發(fā)表敞篷作品，加上小天后蔡依林購入Lexus SC430所帶來的龐大曝光效果，也讓許多瞄準敞篷級距的消費者，開始就日系敞篷車款投以更多關注。

　　2008年巴黎車展上，Lexus再次加強在敞篷級距的著墨，發(fā)表以IS車系為基礎開發(fā)的IS250 Convertible；同樣采用時下流行的硬頂敞篷設定，IS250 Convertible身負拓展Lexus敞篷級距客層的重任；而Lexus總代理也在2009年中導入IS250 Convertible，為尚屬小眾的敞篷車愛好者，能夠有另一種來自東洋的選擇。

　　L-Finesse精神依舊

　　既然身為IS家族的成員，全新IS250 Convertible在外觀上，仍保有IS車系的基本設計元素。Lexus標榜的L-Finesse設計概念，在IS250 Convertible身上仍表露無遺：銳利有神的頭燈組，搭配倒梯形鍍鉻直瀑設計的水箱護罩，使其展現(xiàn)與IS車系如出一轍的車頭特徵。

　　身為IS家族的衍生車款，敞篷設定的IS250 Convertible外觀仍依循家族化的L-Finesse設計概念，使其保有高度的外觀一致性。

　　然而就保險杠部份，原廠也略施巧手，賦予IS250 Convertible專屬的設計風貌。在IS250 Convertible身上，設計師稍稍縮短中央進氣壩的寬度；向兩側延伸的左右進氣壩，線條則略加修長。此外，霧燈組也改為橢圓形樣式，并加上細幅鍍鉻飾邊。

　　L-Finesse設計筆調下，IS250 Convertible在頭燈和水箱護罩等處，皆展現(xiàn)銳利無比的造型基調，顯的年輕有神。設計師也就保險杠部份加以修改，以和一般房車車型進行區(qū)隔。

　　精確地來比較，IS250 Convertible與一般四門車型相較，4,635mm 的車長約莫多出50mm；1,415mm的車高，則較四門車型略低10mm。加上車側窗框與車門鈑件間的比例運用，IS250 Convertible自車側望去，整體的視覺感相當?shù)捅饬骶�；而三片式設計的硬頂車頂，線條轉折也顯得相當流暢而不生硬。

　　與IS250相較，IS250 Convertible外觀尺碼略低而長；三片式硬頂設計，也讓車頂線條顯得流暢。唯獨在行李廂造型上，則有一絲過於笨重的感覺。

　　為了提供硬頂折收後所需的空間，IS250 Convertible就行李廂線條設計上，則有特別的著墨。門板上緣的線條，自B柱之後便開始向上攀高，讓行李廂有明顯的隆起造型。為了順利收納車頂鈑件，行李廂切口也擴及後葉子板之上，并朝車尾順勢切割出IS250 Convertible獨有的尾燈造型，精確呼應頭燈的L-Finesse線條概念。而在行李廂蓋上緣，設計師也將第三煞車燈組安排於此。

　　IS250 Convertible將第三煞車燈整合於行李廂蓋上，搭配同樣以L-Finesse線條設計的尾燈組，提供車後明顯的警示效果。就尾管部份，IS250 Convertible則采取左右雙出之設計。