在公路上感受中高速的表現(xiàn)，由于這具發(fā)動機也使用在MAZDA6身上，較輕的車重理應會更為飽滿，在100公里/小時時大約轉(zhuǎn)速維持在2700rpm左右，推進至120公里/小時時攀升至3200rpm，這數(shù)據(jù)代表MAZDA3在中高速時加速比較輕松，且手排變速箱的直接反應，能讓駕駛者隨時可以降檔換取更多的扭力，高速時的寧靜度亦值得稱贊，可惜變速箱行程偏長，且設計不太順手，若真的要有跑車風格，這種設計卻顯得有點突兀。

　　在轉(zhuǎn)進山區(qū)路段后，嘗試以攻擊性的風格體驗MAZDA3，可以說這套獨立麥佛遜式懸掛，以及后多連桿的設計并不讓人失望，或許太穩(wěn)定了，感覺總是沒有那么強烈的動感，路線掌握、輕盈的離合器力道、偏稀疏的齒比，這些都有點偏離想象中的跑味，反而讓人懷念起Protege的硬朗、犀利，對操控向往的人可能要多一點失望了。

　　聽起來似乎MAZDA3不盡理想，其實未必！因為在以實用前提下，MAZDA3的配置帶來的是更多便利性，加上新一代的組裝、用料均有相當程度的提高，與其說這是輛運動型小車，不如算是具備駕駛樂趣的家庭用車。