將運動進行到底

　　馬自達在打造運動車型上一直很有一套，靈敏的轉向與扎實的底盤是它們的看家法寶，因此在試駕這款新馬3掀背版之前，馬自達為我們詳細介紹了他們是如何對這款車的底盤進行升級的。

　　在加強新馬3運動能力上，馬自達的設計師對主要位置的結構都進行了加強，為了提高新車的運動能力，馬自達對它的車體結構進行了加強，圖中的綠色部分都是采用了高強度鋼的部位，雖然車身重量比老款增加了11公斤，但扭轉強度卻也增加了7%的水平。

　　此外，配備的大面積側氣簾也能夠有效的保護意外事故發(fā)生時車內乘員的安全性。而通過對全車結構的優(yōu)化，新車的整備質量卻要比上一代低了15公斤，瘦身計劃顯然取得了明顯的效果。

　　在前懸的設計上，新馬3增加了轉向支點和52毫米的穩(wěn)定桿，保證前懸在激烈操控狀態(tài)下的穩(wěn)定性，而后懸的多連桿獨立懸掛也進行了結構優(yōu)化，提高了連桿的剛度，多處受力點的強度都得到了增強。而在動力系統(tǒng)上，新車采用了三款汽油發(fā)動機，一款是最大功率105馬力，最大扭矩145牛米的1.6升發(fā)動機，而另一款則是最大功率150馬力，最大扭矩187牛米的2.0升發(fā)動機，在動力上并沒有明顯的提升。不過值得一提的是，新車用2.5升發(fā)動機替代了老款的2.3升引擎，動力表現(xiàn)提升了一個檔次，但恐怕這款最具亮點的新車是不會在中國市場上見到了。

　　新馬3的后懸設計同樣也得到了加強，防傾桿進一步加粗，保證車輛的穩(wěn)定性，在實際測試中，也證實了我們對這款新車運動能力的猜測，這款緊湊小車的一大特點就是對震動的過濾非常有韌勁，比老款更整，更加順暢，底盤帶給了我們更強的信心。而它的電動液壓助力轉向系統(tǒng)不僅沒有減少對路面情況的反饋，而且對多余的震動也能夠很好的過濾掉，更加平衡的底盤設計更是繼承了老款馬3在運動性方面的扎實表現(xiàn)。但在加速成績上，新車并沒有特別的提高，1.6版本12.2秒，2.0版本10.6秒的加速成績與老款相比還稍微有所下降。

　　總結：

　　作為一款換代車型，新馬3的確給了我們煥然一新的感覺，代表Zoom-Zoom語言最新發(fā)展的全新造型，更為細膩，設計動感的內飾設計，以及眾多高技術裝備的加入和經典操控傳統(tǒng)的傳承都確立了新馬3在綜合實力上得到了進一步的提升。只是對于那些喜歡新馬3的買家來說，它的國產恐怕還要再等些日子。（文章來源：騰訊汽車）