實(shí)際上路試駕，可以輕易的發(fā)現(xiàn)New Mazda 3的油門反應(yīng)相當(dāng)迅速，低速行駛時(shí)只要稍微輕點(diǎn)油門踏板，就可明顯感受到前輪所產(chǎn)生的充沛驅(qū)動(dòng)力，搭配五速手自排變速箱，在五指山上試駕時(shí)只要將檔位掛在2檔，幾乎可以應(yīng)付8成以上的彎道，無(wú)須進(jìn)行升降檔動(dòng)作，且即使須從3檔換2檔，變速箱的換擋質(zhì)量也相當(dāng)優(yōu)秀，換擋速度快、頓挫輕微，值得筆者肯定。

New Mazda 3的油門反應(yīng)相當(dāng)迅速

　　至于操控性能上，本車所配備的輪胎為205/50R17吋的Toyo R32輪胎，TW值為220，算是性能取向的輪胎，搭配軟硬適中的阻尼反應(yīng)與DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的輔助，在山路操駕時(shí)前輪推頭情況并不明顯，即使刻意以較快的速度入彎，車輛也能順利通過(guò)彎道，不過(guò)大家可別把它當(dāng)成改裝車來(lái)駕駛，雖然車輛好操控，但極限還是無(wú)法與改裝過(guò)的車輛想比擬，加上車重高達(dá)1390kg，后輪也沒(méi)有想象中的靈活，無(wú)法順利透過(guò)些微側(cè)滑方式快速通過(guò)彎道，因此本車底盤還是有提升的空間。

0～100km/h的加速測(cè)試，最佳的一筆成績(jī)?yōu)?.9秒

　　最后筆者架上D-Box進(jìn)行0～100km/h的加速測(cè)試，原廠允許的彈射轉(zhuǎn)速為2500rpm，經(jīng)過(guò)四次測(cè)試不論有無(wú)關(guān)閉DSC系統(tǒng)，最佳的一筆成績(jī)?yōu)?.9秒，表現(xiàn)尚在合理范圍內(nèi)，若能再將進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，并減輕車重的話，成績(jī)應(yīng)能再向上提升。

　　所采用的5速手自排變速箱可透過(guò)方向盤快撥鍵切換檔位，能直接拉到斷油不會(huì)自動(dòng)升檔，操作起來(lái)相當(dāng)便利，換檔反應(yīng)迅速，頓挫亦輕微，整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　2.5S所配置的輪胎尺寸為205/50R17，試駕車的輪胎型號(hào)為Toyo R32輪胎，TW值為220，希望實(shí)際上市販賣的車輛上也能見(jiàn)到這條輪胎的身影。

　　● 試駕感言

　　New Mazda 3的改款幅度相當(dāng)全面，從里到外截然不同，有著令人驚艷的視覺(jué)效果，搭載的動(dòng)力系統(tǒng)從1.6L、2.0L到2.5L皆有，雖2.5L的扭力表現(xiàn)相當(dāng)充沛，不過(guò)銷售主力應(yīng)該還是在2.0L車款上，若您問(wèn)買2.5L值得嗎？9萬(wàn)新臺(tái)幣的價(jià)差與每年4970新臺(tái)幣的稅金是考慮的重點(diǎn)，若是筆者的話，一次到位應(yīng)該是無(wú)庸置疑的選項(xiàng)吧！