三菱（Mitsubishi）自一九九二年推出Lancer Evolution車系以來，至今已踏入第十三個(gè)年頭，回顧過往，各型號(hào)的“露筍”均有令人神往的魅力。正當(dāng)車迷引頸以待最新一代三菱露筍的來臨，香港代理帶來一個(gè)好消息，剛于日本展出的新一代露筍將會(huì)正式引入，三月底左右便可目睹其真身。

 　　外形設(shè)計(jì) 以快為先
 
　　新一代露筍的外形改動(dòng)不算大，比起上一代，車頭造型進(jìn)取了，巨型的入風(fēng)口對(duì)散熱當(dāng)然有直接幫助，也令面譜添上霸氣。至于車尾部分，尾翼的改動(dòng)比較明顯，體積變得更大，提供更強(qiáng)的下壓力和穩(wěn)定性，還有車底下的導(dǎo)流槽，有助排走亂流，令車速得以提高。雖然每部分的改動(dòng)看似輕微，但整合在一起，便可令車速得到改善。

　　戰(zhàn)意十足的Recaro桶椅，令人抖擻精神。
 
　　注入MIVEC 低扭更強(qiáng)
 
　　2.0公升引擎加上渦輪增壓系統(tǒng)，是露筍一直以來的動(dòng)力組合，今趟的4G63引擎加入了MIVEC可變活瓣正時(shí)控制技術(shù)，雖然馬力數(shù)值不變，仍是280ps，峰值扭力仍是Lancer Evolution Ⅷ MR的40.8kgm，但發(fā)力區(qū)由原來的3,500rpm提早至3,000-4,500rpm，輸出帶幅蓋范圍更廣，低、中轉(zhuǎn)出力更豐厚，是新車的最強(qiáng)殺��。