還記得前期我們PCauto的編輯向大家介紹上了一款三菱的EVO IX代－－我不是菱帥 廣州實地感受三菱EVO IX代，當(dāng)時我們看到的時候內(nèi)飾已經(jīng)基本拆除完畢，準備用來做賽車的改裝，內(nèi)部只能看到最基本的東西－－當(dāng)然如此的裸露EVO IX也是難得一見。而稍早前我們的編輯的試車手遠去日本北海道試駕的EVO IX是即將在國內(nèi)上市的左舵版本－－【評測】追風(fēng)者 北海道十勝試駕三菱EVO九代。今天很幸運，編輯部通過相熟人員借到了EVO IX代 右舵 RS版，這部車原本屬于香港，此次過境大陸也是為了配合即將開幕的第四屆廣州車展，到時對此車感興趣的朋友可以親眼一睹其內(nèi)外容貌。

　　當(dāng)然在車展之前，執(zhí)著的我們還是首先來體驗一下這款神奇的速度機器吧。

　　關(guān)于外形方面的介紹我們不再用很多的語言描述了，因為此前PCauto已經(jīng)有了相關(guān)的報道。恰好前期筆者在韶關(guān)參加了斯巴魯拉力車隊一個訓(xùn)練營活動，用筆者最直觀的語言來說斯巴魯翼豹STI和EVO IX之間在外形上最大的區(qū)別在于賣像，EVO IX主要是通過凌厲的線條體現(xiàn)力量之美，而翼豹的八代相對顯的比較溫和一下，但是大家要注意的是不要被其溫和的外表迷惑到，一旦起步也是一部不折不扣的怪物，而9代翼豹一改原先的風(fēng)格，面相也十分兇悍，只不過其前臉造型并不是全部人都能接受。

　　第8代EVO采用了龐蒂亞克風(fēng)格的格柵，EVO IX則恢復(fù)了以前的風(fēng)貌，格柵上的三菱標志格外醒目。車前后燈使用了茶色燈罩，橢圓形霧燈十分別致。EVO IX和RS版配備了新的雙五輻Enkei車輪，每支車輪的凈重較以前減輕了0.15千克。

　　我們從廣州一家三菱的經(jīng)銷商處得知，即將進入中國的EVO IX除了GSR（民用版，一般車輛上的配置GSR版都有，比較說音響系統(tǒng)等等）外，而RS（賽車版）將采用訂貨的方式交付給用戶，而且只有白色可以選擇。同時經(jīng)銷商還表示，從10月份進入中國到2006年底，廣東地區(qū)大概只有不到30臺的份額。