有些凌厲的外觀更加突出運動風格，不管是前臉還是尾部的大型擾流板都顯示出這是一部高性能的運動轎車。

　　初看EVO IX，感覺與上一代EVO VIII變化不是太大，特別是側(cè)面幾乎一樣，但是卻比上一代的外型看上去更具有殺傷力。縱觀整個車身，并不是預想中的肌肉型，而是通過線條來勾勒出整車的迅猛，從發(fā)動機艙蓋延續(xù)下來的前臉凌厲的線條，將散熱器格柵與保險杠連接為一體，上一代的前臉中網(wǎng)的三角型設(shè)計被去掉，恢復了三菱的經(jīng)典款型，更加突出了三菱的標志。

　　一次成型的前保險杠還特別設(shè)置了一個超大的金屬網(wǎng)格，從而提高了發(fā)動機的冷卻效率。這些還不夠，為了讓發(fā)動機自由呼吸，還特別采用了大通風口的鋁制發(fā)動機艙蓋。前大燈、后組合燈經(jīng)過對外延部進行亮光噴涂處理，晶瑩剔透中又顯現(xiàn)出銳利的目光，演繹出與眾不同的質(zhì)感。

『EVO IX的外觀』

　　與車身具有一體感的前后突出狀翼子板,加上車身前面及側(cè)面的各種大型導流板，采用一體成形工藝制成的尾翼，其顏色與車體一身，擾流板則采用中空碳纖維材料制成，都有效地降低了車體重心。采用ENKEI公司制造的5向雙輻設(shè)計的輕量化鋁制車輪，減少質(zhì)量的同時，仍然能滿足高負荷轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定抓地性，制動卡鉗的大紅顏色對視覺構(gòu)成沖擊力，讓人一眼看上去，就能夠感覺整車散發(fā)的運動氣息。

『玩漂移可以很輕松』

　　打開車門的一瞬間，鋪天蓋地的黑色風暴向你襲來：以棕黑色為基調(diào)的真皮包裹的3幅方向盤；黑色真皮換檔手柄，就連變速桿面板上都裝有Evolution的黑色標牌；黑色桶式座椅將你緊緊包裹在其中，其側(cè)面支撐面采用了真皮以提升質(zhì)感，座椅座面則采用了防滑而且適合長途駕駛的合成皮革，就算駕駛在顛簸路段或者高速轉(zhuǎn)彎時，也不擔心身體會移位而造成傷害；就連儀表盤也采用了經(jīng)過亮色噴涂具有厚重感的炭黑色調(diào)的設(shè)計。

『黑色調(diào)的運用，讓內(nèi)飾具有賽車風范，一酷到底』

　　可見，黑色依舊是本季的主打元素。而在儀表板中央位置的專用儀表的銀色鑲邊，給這黑色天地中點亮了一筆，突顯此車的運動氣息。采用鋁制的加速器踏板，剎車以及離合器踏板，則帶給駕駛者更多的駕駛激情。

『EVO IX的尾部』

　　Lancer Evolution就是為了WRC而生的，所以在嚴峻的比賽之下，發(fā)動機性能的優(yōu)異占了絕對主導因素。從EVO I到EVO VIII，一直伴隨三菱的著名的紅頭4G63引擎（之所以稱之為“紅頭”，是因為它的缸蓋是紅色的，它和我們經(jīng)常提到的民用的4G63有著本質(zhì)的區(qū)別）發(fā)揮了它應盡的水平，在動力輸出表現(xiàn)上堪稱一流，但EVO的渦輪延遲還是很明顯，低轉(zhuǎn)速扭力表現(xiàn)可能還不如一輛同等排量的普通轎車，扭力輸出轉(zhuǎn)速范圍也比較小。

『紅頭4G63發(fā)動機搭載MIVEC，有效改善渦輪延遲現(xiàn)象，低轉(zhuǎn)速扭力增加』