面對整個(gè)車界趨勢的改變，Mitsubishi做了許多重大的改變，不單僅止於房車或性能車領(lǐng)域，就連熟悉的Delica(得利卡)車系也做了大幅調(diào)整，過往商用氣息非常濃厚的Delica(得利卡)已然在改款后，成為一輛地道且多功能的Minivan。

　　自從1968年問世以來，Delica車系皆是一款便宜又實(shí)用的商用車，以物美價(jià)廉整體表現(xiàn)受到大家庭及商業(yè)用車族的喜愛，直到強(qiáng)調(diào)溫馨房車的Sarvin出現(xiàn)，才瓜分掉部份的客群，而最重要的，當(dāng)然就是國內(nèi)現(xiàn)行的Space Gear在對手不斷翻新下已顯疲態(tài)，近十年的四代車型產(chǎn)品壽命，似乎注定只能為商旅的宿命。

　　單廂車體的新思維  提升安全性及質(zhì)感

　　從遠(yuǎn)處看著D:5，腦中浮現(xiàn)以往陪伴多時(shí)的Delica（得利卡），雖說D:5已是全新車型，但整體線條卻比先前的Space Gear更為方正，甚至大量出現(xiàn)銳角的設(shè)計(jì)，如此的造型稍微影響了第一印象。在第一印象中，D:5的得分并不高，不過稍加端詳后，旋即對如此的造型深感認(rèn)同，D:5似乎為聲勢最好，最受歡迎的Delica三代車型復(fù)刻版。

　　猶如鐵甲武士般的車頭科技感十足，一掃過往平價(jià)的印象，可惜沒能參與電影“變形金剛”的演出

　　在安全性的考量下，D:5仍采用短車頭設(shè)計(jì)，事實(shí)上D:5的前緣到駕駛座的距離不短，只是大車身造成的視覺比例問題，證明車頭部份仍有充足的可潰縮區(qū)域，方正的車體則加上四個(gè)強(qiáng)化的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，安全性上自是無庸置疑。相較於平淡的車側(cè)，D:5的車頭車尾較具新意，尤其在前方的整體線條上，透過鍍鉻材質(zhì)與大燈的設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出結(jié)實(shí)且具科技感，車尾則由長條型反光板連結(jié)兩側(cè)尾燈，并於大方秀出Delica字樣，可見Mitsubishi對於該車系的名聲深具信心。

　　為強(qiáng)化長方形車體的強(qiáng)度，D:5采用環(huán)狀鋼骨結(jié)構(gòu)，非但安全性提高，其車體的抗扭曲性也有正面的幫助

　　方正的車體有效提高車內(nèi)空間，外觀只要透過不同材質(zhì)、配色作點(diǎn)綴，反而呈現(xiàn)一股后現(xiàn)代MPV的科技風(fēng)味

　　D:5之前身Concept D-5

　　Mitsubishi曾於05年東京車展上，發(fā)表一部名為Concept D-5的車型，原廠也不諱言的表示，Concept D-5就是Space Gear的后繼車，不過外型上仍會作修整，但大體上的概念將會予以保留。在長達(dá)一年多的開發(fā)下，D:5維持了當(dāng)初使用2.4升MIVEC引擎及四輪驅(qū)動的配制，而大體的線條及短車頭的設(shè)計(jì)也被保留下來。

形似早期單廂車型  實(shí)為現(xiàn)代化多功能Minivan

　　Mitsubishi的量產(chǎn)車體系中，Delica一直是商用車的代表，在經(jīng)過不斷的變革下，D:5已轉(zhuǎn)換成重視乘適性的車種，而寬大且多變化的空間則成了附加價(jià)值，關(guān)於這些論點(diǎn)，可從D:5整體質(zhì)感及內(nèi)裝配備等級看出端倪，而引擎也用了較高的科技，讓整體的輸出更大，另外，底盤也不再是過往的分離式大梁，改為新穎的轎式底盤，以提升行路時(shí)的舒適性，同時(shí)也是世界首部搭載CVT變速箱的Minivan車型。

　　高速行駛下車體穩(wěn)定，前、中、后座均舒適且不會有過大的晃動，即使通過較大的路面接縫，車體剛性仍是出色。