以「Range Rover的一半價格就能享受相同性能」為研發(fā)前提的新Pajero，可是日本MITSUBISHI復(fù)興再建計畫中非常重要的角色，而這款車在2006年10月登場后可是橫掃全球！

　　1990年代因緣際會我曾經(jīng)在美國試駕過1988年式第一代Pajero，當(dāng)時SUV尚未成為風(fēng)氣，只覺得這輛車頗有趣，但也不甚舒服，爾后1991年第二代車型誕生，同學(xué)買了長軸版，我當(dāng)然不會放過這機會，經(jīng)過10年光陰總算進步許多，但當(dāng)時我仍年輕只喜歡雙門車，對于SUV可就興趣平平，且或許是車身過重，駕馭起來稍嫌笨重，再者內(nèi)裝上也略嫌簡陋，但最吸引我的依舊是中控臺上的三環(huán)表。1999年第三代雖仍具備王者風(fēng)范，但外觀與機能性卻太過流于俗套，并沒有給我太大驚喜，直到2008年引進的第四代車型，對于MITSUBISHI回歸本質(zhì)且強化越野與一般道路性能的作法，我才重新給予Pajero不同的看法。

　　因為這一代Pajero不再只是普通品種，而是保存精華并朝豪華路線前進的科技山貓，再者首度登場的柴油心臟，也堪稱是新Pajero 3.2 DI-D的一大話題，正因為是MITSUBISHI當(dāng)家旗艦，自然在配備性能與豪華度都下盡了功夫。外型上呈現(xiàn)穩(wěn)重大器，朝世界頂級LSUV的水準(zhǔn)邁進，內(nèi)裝鋪陳更大幅追求奢華，又注入許多21世紀(jì)的簡約風(fēng)格，故張力飽滿、雄渾剛強的氣勢下營造絕佳高級感，這也和過往山貓有著非常大不同。而且延續(xù)前一代的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，越野性能肯定不會差，只不過已經(jīng)晉升為LSUV，且在環(huán)保意識抬頭下，鮮少人會駕著山貓征服大自然，或許這一代Pajero是以都會叢林為居住地，偶爾出沒在大自然里吧！

　　不過最讓人好奇的是，到底第四代Pajero改喝柴油后的動態(tài)表現(xiàn)如何？或許接下來的實地試駕就能略知一二。