實(shí)際上路　果真改頭換面

　　經(jīng)過(guò)中華汽車(chē)的安排，一早便赴交車(chē)中心參加本次試駕活動(dòng)，看過(guò)路線行程，似乎刻意安排北宜公路的蜿蜒曲折，來(lái)向市場(chǎng)展現(xiàn)Mitsubishi Lancer 2.0 iO的體質(zhì)改造工程。

　　從新店出發(fā)，在市區(qū)行進(jìn)之間的感受忽然讓人耳目一新，底盤(pán)回饋感變硬朗了！但真刻意經(jīng)過(guò)坑洞測(cè)試，還是保有水準(zhǔn)以上的Q度，也沒(méi)有後續(xù)的瑣碎震動(dòng)，不過(guò)大尺寸的鋁圈的確帶來(lái)了些許的顛簸，但是會(huì)想買(mǎi)如此運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車(chē)款的人應(yīng)該不會(huì)介意吧。在直線道路上稍微提高車(chē)速，拜底盤(pán)結(jié)構(gòu)有系統(tǒng)的整體強(qiáng)化所賜，高速行駛穩(wěn)定，瞬間變換車(chē)道重心的位移也不明顯，而整天的試駕重頭戲隨著進(jìn)入山區(qū)道路開(kāi)啟序幕。

　　甫攻入彎，驚喜之情溢於言表！真的不一樣了！

　　原本預(yù)期Mitsubishi Lancer 2.0 iO的進(jìn)化差異幅度與實(shí)際操駕感受有著一段距離，而這距離還真的有點(diǎn)大。方向盤(pán)精準(zhǔn)的操控著車(chē)頭方向，讓試車(chē)組不自覺(jué)的把速度放快。進(jìn)入北宜公路多是低中速?gòu)澋纳降�，除了可以�?yàn)證車(chē)輛的底盤(pán)性能，對(duì)於動(dòng)力的銜接以及煞車(chē)的優(yōu)劣均可做出一番比較。

　　Mitsubishi Lancer 2.0 iO果然就像它想要改變的運(yùn)動(dòng)化房車(chē)，在彎道中動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾抑制也在改良過(guò)後的懸吊系統(tǒng)下增強(qiáng)許多，而大尺寸鋁圈所傳達(dá)回來(lái)的真實(shí)路感，更是讓駕駛者的信心大增。不過(guò)在經(jīng)過(guò)幾個(gè)急彎測(cè)試，依然避免不了轉(zhuǎn)向不足的前驅(qū)底盤(pán)特性，但嚴(yán)格說(shuō)起來(lái)，在中型房車(chē)中能夠見(jiàn)到這樣的操控性能，實(shí)該給予鼓勵(lì)。

　　與Lancer Fortis比較起來(lái)頗為明顯的不同處，除了上述的彎道表現(xiàn)提升許多之外，Mitsubishi Lancer 2.0 iO對(duì)於車(chē)頭方向的操控更為精準(zhǔn)，方向盤(pán)左右間隙不大，但反饋輔助力道較強(qiáng)，在山區(qū)道路行駛倒是輕松愜意。此外，煞車(chē)碟盤(pán)由前276mm後262mm，升級(jí)至前294後302mm之後，對(duì)於進(jìn)彎前的制動(dòng)反應(yīng)更是有著顯著的提升。

　　根據(jù)中華汽車(chē)工作人員表示，美規(guī)版鯊魚(yú)頭終究會(huì)耐不過(guò)期待引進(jìn)販?zhǔn)�，但在這之前，綜觀Mitsubishi Lancer 2.0 iO的整體表現(xiàn)，不可不說(shuō)它進(jìn)化的程度令人訝異，但爭(zhēng)議許久的外觀問(wèn)題還是讓人稍微失望；也許，經(jīng)過(guò)Mitsubishi Lancer 2.0 iO的半套鯊魚(yú)頭設(shè)計(jì)測(cè)試市場(chǎng)喜好之後，實(shí)際的銷(xiāo)售數(shù)字反應(yīng)才能夠影響中華汽車(chē)的策略吧？但屏除是否為原創(chuàng)外觀的問(wèn)題不說(shuō)，Mitsubishi Lancer 2.0 iO的進(jìn)步幅度再加上72.9萬(wàn)的售價(jià)，是否能為Fortis家族挽回頹勢(shì)，就待市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)證實(shí)了。

（轉(zhuǎn)自O(shè)MYCAR汽車(chē)網(wǎng)）