外觀：轉(zhuǎn)款之后趨向復古的造型重續(xù)初代車型的感覺

　　一款車型25年推出四代，這個速度實在不算快，除了市場表現(xiàn)令人滿意之外，說明每代推出之前都經(jīng)過了漫長的準備期。自1982年第一輛量產(chǎn)版的帕杰羅誕生并掀起休旅車熱潮以來，這個車型已經(jīng)走過了四分之一個世紀。第四代車型身上有明顯的帕杰羅遺傳基因，而在骨子里，你又會發(fā)現(xiàn)它其實更加激進。從2006年9月，第四代三菱帕杰羅在巴黎車展發(fā)布到07年廣州車展正式進入國內(nèi)市場，再到現(xiàn)今三門版的引進，第四代帕杰羅的全系列產(chǎn)品都來到了我們的身邊。

　　車迷們不會忘記上一代帕杰羅的造型。相比第二代車型方方正正的硬漢形象，V73的變化可謂翻天覆地，圓潤的前臉和柔中有剛的線條曾讓業(yè)界為之嘩然�？吹降谒拇�帕杰羅時，腦子里冒出的第一個詞是"回歸"。車身的線條一改第三代的圓潤，眾多直線條的應用使整車看起來十分硬朗，也突顯出其更趨于原始的越野訴求。

　　我們此次試駕的三門短軸版在車身長度上比五門版本縮短了515mm，軸距則相應減少了235mm，短小、緊湊的身型比五門版本來的更加協(xié)調(diào)。更短的前后懸也使車輛能以更快的速度通過起伏路段，而不損傷車體。從而更加突出了在越野路段短小的車身所代來的靈活性。

　　帕杰羅銳利的貓眼式的前燈，沿用著從第一代就開始的前燈燈罩向上吊起，并且保持著反光底板的獨有設計，車燈罩向上吊起的目的在于保護在野外駕駛時最容易受到?jīng)_擊的側(cè)方車燈不受到損壞。配合直來直去的前臉線條，讓整車看起來比上一代硬朗很多。相對于平直的頭部曲線，帕杰羅側(cè)面的線條則來的更為圓滑，外拋的前后葉子版配合多變的曲線使側(cè)面的帕杰羅肌肉感十足。帕杰羅的尾部沿襲了外置式備胎，更加人性化的將后車牌照，、后霧燈等集中在尾門的中央。同時把備胎的位置降低了50mm改善了全車的重心和駕駛者的后方視野，能夠得到更好的駕駛。