在啟動發(fā)動機后，高亢的聲音立刻傳了出來，剛掛入D擋，350Z便已經(jīng)按耐不住了，自己輕輕地向前滑動。輕點油門，發(fā)動機便做出反應(yīng)，油門逐漸加大后，350Z體現(xiàn)出了平穩(wěn)的加速性，而它的6擋變速器在增減擋時毫不急躁，依然體現(xiàn)沉穩(wěn)。

『350Z的發(fā)動機』

　　制動性能方面，350Z的反映還是相當靈敏，減速效果非常明顯，詢問銷售人員得知，原來350Z前輪采用的是12.8英寸的四活塞制動鉗，比普通的雙活塞制動鉗效果當然要好很多，其官方公布的100—0km/h制動距離僅為34.8米。

『350Z的標志、輪轂、卡鉗特寫』

　　停車后，仍然采用D擋模式，一腳油門加速沖刺，這是真正考驗發(fā)動機能力的時刻。緊握轉(zhuǎn)向盤，用眼睛的余光注視著轉(zhuǎn)速表的變化，紅色指針迅速擺動，在接近紅區(qū)的一剎那又迅速回落4000rpm左右，緊接著再彈回去，反復(fù)幾下車速便輕松超過100km/h。

『350Z的外觀』

　　為滿足運動的需要，350Z的懸架比較硬，車身的整體性非常突出，相反乘坐的舒適性就要大打折扣，過溝坎時，就仿佛坐在一個剛性物體上一樣，不過較為舒適的真皮座椅，還是起到了一定的緩沖作用。

　　硬朗的懸架加上近1.5t的重量，使350Z在彎路上表現(xiàn)異常輕松。方向盤對輪胎的控制很直接，無論在什么位置，駕駛者都會得到很清晰的通過方向盤得到反饋。經(jīng)過連續(xù)幾個高速彎，精確的轉(zhuǎn)向令使我們對這款350Z的操控性更加信心十足。

『350Z的外觀』

　　350Z的車身框架具有超強的剛性，例如后背箱內(nèi)那根十分粗壯的加強橫梁、發(fā)動機艙中那條橫跨發(fā)動機的加強連桿都處處體現(xiàn)出了這一點。而支撐力很強的懸架、精確的轉(zhuǎn)向加上一臺動力十足的發(fā)動機，使350Z成為一輛不折不扣的超級跑車。

    編者按——

　　日產(chǎn)350Z大家都已不陌生，從電影“速度與激情”到游戲玩家的最愛——“極品飛車”，我們都能看到這款超級跑車的影子。日產(chǎn)把它設(shè)計成了“雙面人”，前臉冷峻，尾部詭異，而在動力上350Z完全可以對抗保時捷Carrera與寶馬Z4。

　　在歐美350Z則是眾多改裝車愛好者所追捧的對象，而在中國它的銷量還遠遠達不到那樣的熱度，如今它在國內(nèi)已經(jīng)有售，價格為66萬元，如果你開始對跑車情有獨鐘，那就把眼光從歐美跑車圈中轉(zhuǎn)移一下，因為日產(chǎn)350Z也同樣經(jīng)典。