派比安，一個陌生而又熟悉的名字。陌生，是因為它來自泰國，意為雨神；熟悉，則是因為它是今年第六號臺風，肆無忌憚的剛剛從我們身邊狂奔而過。而對日產(chǎn)汽車來說，派比安就好似專為它們排演的一場盛大演出，演出之后隨之而出的就是如同臺風一樣狂暴的“Z”字傳說——日產(chǎn)350Z。

350Z

　　到達珠海的前五分鐘，飛機在云層中與氣流做著激烈的對抗，“一級跳”的失重刺激 著我們的承受能力。但這一切的起伏跌宕與隨后而來的350Z試車比起來，都算是小兒科了。

　　從19XX年誕生，日產(chǎn)的Z系列跑車就成為整個產(chǎn)品陣線中獨樹一面的角色。超長的前鼻和短小的座艙成為Z系列的形象代名詞，一直到1996年停產(chǎn)的300ZX車型，日產(chǎn)的Z系列一直在創(chuàng)造著一個又一個富有靈魂的汽車。而隨著臺風登陸，如同臺風之子的350Z，是Z系列的第五代車型。與300ZX甚至之前所有的Z系列車型比起來，350Z的改變可以說不能用升級來定義，而是一次全新、徹底的變革。追尋“真正的跑車”這一主導思想，350Z用VQ35發(fā)動機、手動六擋變速箱以及優(yōu)異的后輪驅(qū)動底盤構成它攝取真正跑車或駕駛愛好者的心魄。

　　外觀的改變最為明顯，350Z更多的趨向了車身的平衡感，銳角造型的前后大燈總成和飽滿的車身線條勾勒出一副豐碩的身材，除了時尚與動感之外，又摻雜了豪華。與它的前幾代兄弟相比，350Z可以說是更加的人見人愛。

　　廠方一再跟我們強調(diào)，這是一輛“為跑而生”的車子，所以，我們也沒有更多的站在那里欣賞它，而是很快的開始把玩它�！暗靡妗庇谂_風派比安的照顧，珠海賽車場的賽道始終濕漉漉的，對于一款后驅(qū)車，尤其是大馬力、手動擋的后驅(qū)車來說，這意味著車子在過彎的時候會更加容易的“POWER SLIDE”，控制得好呢，可以變成熱門的漂移，而控制不好，則是更加火爆的撞車。但試車還是照常進行，不是我們多么英勇的知難而上，而是350Z給了我們極大的信心，還有誘惑。280匹峰值馬力、手動六擋、后輪驅(qū)動、原廠BROMEBO剎車系統(tǒng)、xxxxxx普利斯通輪胎，再算上ABS、VDC等一坨電子輔助裝置，對了，還有一套相當不錯的BOSE音響，你能頂?shù)米∵@種誘惑？

　　仔細想想，雖然多次在珠海賽道上試車，也多次試駕后輪驅(qū)動的車型，但在珠海賽車場的賽道上試駕一輛手動擋的后輪驅(qū)動車型還真是第一次，不免有些擔心，不是擔心不好開，而是擔心開不好，擔心不能夠真正體會車子的靈魂。但在起步的一瞬間，信心油然而生，離合器一接合上，就好像在自己與車子之間接上了一根互相傳遞信息的數(shù)據(jù)線，感覺告訴我——跟我家的買菜車一樣好開。而在切入第一個彎角的時候，之前對于手動后驅(qū)車的顧慮也煙消云散，350Z通過“數(shù)據(jù)線”向我傳遞了一個訊息——沒問題。