我們在離東京兩個小時“子彈火車”路程的仙臺賽車場測試GT-R，自從GT-R在德國紐博格林賽道以7分38秒打破了量產(chǎn)車的最快圈速記錄之后（記錄已經(jīng)陸續(xù)地被打破，現(xiàn)在最新的記錄是由雷克薩斯LF-A原型測試車創(chuàng)造的7分24秒），仙臺賽車場是日產(chǎn)唯一讓媒體進行公開試車的地方。這個賽車場有著類似德國紐博格林賽道的彎道，速度、起伏以及令人心跳加速的感覺都能夠在各個彎道中體現(xiàn)出來�！拔覀冎�所以沒有在其它的地方進行測試是因為這里的難度足夠高”，日產(chǎn)賽車部門的高級工程師Kazutoshi Mizuno如是說。

　　GT-R，日產(chǎn)的一個傳奇車型，綽號：公路戰(zhàn)神，喜歡看頭文字D的朋友肯定對它印象深刻，我們有必要回顧一番再進入我們今天的正題……

　　日產(chǎn)GT-R回顧：距離現(xiàn)在最近的一款GT-R是日產(chǎn)的SKYLINE R34 GTR，雖然R34是款早在2001年就停產(chǎn)的老車，但至今在世界范圍內(nèi)仍然是數(shù)一數(shù)二的公路戰(zhàn)神，和EVO車系一樣發(fā)展了好幾代，從早些的R32 GTR到R33直至R34 性能大幅提升，水冷式縱置直列六氣缸，二十四氣閥雙渦輪鼓風增壓連中央冷卻器，原裝就具備280匹馬力，百公里加速5秒內(nèi)，已經(jīng)能和歐洲的名廠跑車有得一拼了，GTR34更是被歐美無數(shù)改裝專家評選為最佳改裝車款。