圖為歐寶威達3.2 V6外觀

　　國內的高檔車市場一直呈現(xiàn)奧迪、奔馳、寶馬和沃爾沃等品牌割據(jù)的局面，但隨著關稅的降低和進口配額的調整，這種格局正在逐漸被改寫，各個國外廠商將越來越多的進口車型投向中國市場，這也使國內的消費者可以更加豐富的選擇。

　　德國原裝進口，搭載V 6發(fā)動機，擁有諸多高科技裝備，新款歐寶威達3.2V6將以低于40萬元的價格；中擊國內的同級車市場。

　　歐寶新款威達3.2LV6搭載了頂級的巨COTEC——3.2LV6發(fā)動機，與7月份在2004上海國際汽車街道賽(DTM)的4.0LV8賽車用發(fā)動機同屬歐寶在2004年的最新研發(fā)成果�；�于“技術—環(huán)�！�經濟性”原則開發(fā)的ECOTEC——系列發(fā)動機以優(yōu)異的燃油經濟性和低尾氣排放而著稱。所有裝備威達的ECOTEC——發(fā)動機尾氣排放均達到了歐，V標；隹。3.2LV6發(fā)動機動力強勁，響應更加靈敏，運轉更平順安靜，特有的雙反向平衡軸設計，使其能在更寬的發(fā)動機轉速范圍內，實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定、雄渾的扭力輸出。威達3.2LV6的最高車速達到246km／h，0—100km／h的加速時間為8秒。

　　與3.2LV6發(fā)動機相匹配的是Active Sdect——手／自動一體化變速器，變速器與發(fā)動機的配合十分出色，擋位過渡平順，無頓挫感，當深踩油門時車輛提速靈敏、迅猛。調整到手動模式時，駕駛者可享受到發(fā)動機在高轉速下提供的良好動力，使超車更為輕松。

　　歐寶威達3.2V6雖說身體里流淌著純正的德國血統(tǒng)，但隸屬于美國通用家族之后它的身上體現(xiàn)出些許美國車的風格，外形與凱迪拉克CTS略有幾分相似，只是威達沒有CTS那么鋒芒畢露，還多少保留了點歐洲紳士的含蓄。歐寶威達3.2V6車身線條簡潔、犀利，外形動感、有力。車身側面以縱線貫穿，棱角分明，仿佛健壯男子身上的肌肉線條，給人一種力度與優(yōu)雅完美結合的視覺感受。車頂?shù)幕【�則是傳統(tǒng)的歐式風格，線條流暢、圓潤。車頭進氣格柵上歐寶的閃電標志和延伸出邊框的金屬裝飾條延續(xù)著歐寶的經典風格，又不乏現(xiàn)代感。車頭組合式氙氣大燈的外觀有如琥珀般，藍綠色圓形車燈被晶瑩剔透的菱形外罩包裹，在大燈下方還帶有高壓清洗水嘴。淺綠色車窗和Solar Reflect防紫外線前風擋可過濾強紫外線，有效降低車內溫度。

圖為歐寶威達3.2 V6內飾

　　坐入車內，乘員會感受到米色真皮內飾配以龜甲紋環(huán)景內飾條襯托出的豪華氛圍。2700mm的軸距使車內空間十分寬裕，如果后排乘客的腿部空間用寬松來形容，那么前排乘客的腿部空間可謂是奢侈了。歐寶的智能雙溫區(qū)恒溫空調，其監(jiān)控邏輯能同時監(jiān)測比傳統(tǒng)恒溫空調多出近十倍的環(huán)境變量，無論外界環(huán)境如何變化，車內溫度能始終保持舒適宜人。原廠的CCR 2006 9喇叭高保真音響系統(tǒng)，帶4碟CD轉換器可使車主在駕車的同時享受高品質音效帶來的輕松感受，方向盤上的音響控制按鈕也大大提高了操作的簡便性和駕駛時的安全性。新款威達的電動車窗控制與其他車型有所不同，前后車窗控制的切換靠開關中間的滑塊上下移動進行控制。而防炫目后視鏡、觸控式啟閉防夾電動窗、電動后遮陽簾、帶記憶功能的8向電動調節(jié)座椅等配置都使新款威達3.2V6更顯豪華，乘坐更力口舒適。

　　作為一款“德國制造”的工業(yè)產品，歐寶威達3.2V6車型的駕駛感覺帶有濃重的歐洲風格，懸架調校相對較硬，路感清晰，車身在轉彎時擺動幅度很小，為駕駛員高速過彎時平添了信心。

　　而我們此次的試駕路線恰巧有一段山道，崎嶇蜿蜒的山路為威達提供了一個展現(xiàn)其良好操控性的舞臺，略偏重于操控性的懸架在車輛出入彎時對車身的支撐十分平穩(wěn)。車內的乘客也不會有被甩來甩去的感覺。3.2L發(fā)動機在爬坡時動力十分充沛，出彎加速沒有絲毫的拖沓感。動力轉向(EHPS)操作輕便、準確，在以彎道居多的山坡路段為來回打方向的駕駛者節(jié)約了不少力氣。 17英寸大輪圈的寬胎提供的良好抓地性，也為威達3.2V6在這段山路上的表現(xiàn)加上了不少分數(shù)。

　　威達3.2 V6車型良好的操控性源自于歐寶公司的IDS——互動式駕駛系統(tǒng)，它融合了底盤、制動和轉向三大系統(tǒng)，一并囊括牽引力控制(TCS)、電子制動力分配(EBD)、彎道剎車輔助(CBC)、圖譜控制式電子液壓助理轉向(EHPS)、雙比率輔助制動系統(tǒng)(BA)。威達3.2 V6款更配備了增強型電子穩(wěn)定程序(ESP)，全程監(jiān)控車輛的行車狀態(tài)，精密調節(jié)發(fā)動機動力輸出，并對最多3個車輪獨立剎車控制，確保高速過彎穩(wěn)定性。

　　威達的IDS——互動式駕駛系統(tǒng)不僅改善了操控性，同時也使其主動安全性有所提高。剎車輔助系統(tǒng)可使駕駛者在遇到緊急情況采取制動時，更加平穩(wěn)地控制車身，有效地減小剎車距離。用雙手在前機器蓋上往下壓，感覺車身鋼板堅實、有力。高強度車身構架可吸收碰撞能量，抗強扭的車體在發(fā)生翻車事故時可更好地保護車內乘客的安全。被動安全性方面威達亦將多項科技融入其中，4個全尺寸安全氣囊，C柱到A柱的簾式側氣囊。獨特的主動安全頭枕，當車輛遭遇后方追撞，雙前座頭枕會自動向前移動，承接乘客頭部，避免頸椎受到；中力及慣性力所造成的致命傷害。歐寶的專利技術可潰式安全操作踏板(PRS)能在碰撞時，使剎車踏板自動潰退入發(fā)動機艙，從而減小駕駛員在嚴重碰撞中小腿部及腳部受傷的可能性。

　　一般選購威達的車主往往不是為自己購置第一輛車，因此車主對車的要求也更加客觀、理性，除了價格，他們更加關心車輛的實用型、經濟性。威達為了滿足客戶的需求，外殼采用了電鍍工藝，使車漆更加結實，而防腐擔保期達到了12年，鎂、鋁等材料的運用減輕了車身自重，不但節(jié)省了油耗，同時也提高了材料的回收利用率。