現(xiàn)代科技也是一種美，只不過(guò)人們不善于去發(fā)現(xiàn)，尤其是對(duì)于那些蘊(yùn)藏在冷冰冰的鋼鐵中的美麗，人們更是很難捕捉到。不過(guò)新雅特所闡釋的無(wú)疑正是工業(yè)美學(xué)的核心觀念：“以技術(shù)為中心，用技術(shù)去表現(xiàn)”——在試駕的過(guò)程中，我們完全體會(huì)到了！

造型靈動(dòng)

一進(jìn)入展廳，一輛銀色的雅特特別引人注目。它采用了五門(mén)掀背式設(shè)計(jì)，流線、動(dòng)感的車身線條給人以運(yùn)動(dòng)活潑的感覺(jué)，無(wú)論從哪個(gè)角度看都顯得時(shí)尚、動(dòng)感，給人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，這也正符合它“都市銀狐”的個(gè)性。

雅特的正面采用V形整體前臉，配合整合式特大歐寶標(biāo)志和鍍鉻裝飾條以及三維晶亮大燈，顯得格外搶眼；側(cè)面造型極富個(gè)性，硬朗的腰線設(shè)計(jì)讓整車造型極具動(dòng)感，而獨(dú)特的C柱及后門(mén)設(shè)計(jì)，也為上下車提供了特別的方便；尾部的半透明尾燈在鍍鉻飾條的裝飾下，顯得分外跳躍，嵌入式LED高位剎車燈與頂置式擾流板合為一體，加上寬大的全景式后窗玻璃，都給人帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)震撼。

操控靈巧

記者試駕的雅特配備了1.8升ECOTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)以優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和低尾氣排放在歐洲市場(chǎng)聞名，綜合油耗低至6.3升，尾氣排放也達(dá)到歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。配合電子4速自動(dòng)變速箱，雅特可以達(dá)到188km/h的極速，從0-100km/h加速也只需要11.9秒。而且超低的噪音也是其一大特點(diǎn)，當(dāng)雅特悄無(wú)聲息的停在記者背后時(shí)，記者一點(diǎn)都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。

加油起步，沒(méi)有絲毫拖泥帶水的感覺(jué)，雅特在路上自由的行進(jìn)，變線、超車都顯得輕而易舉，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的低沉吼聲讓人有一種莫名的興奮。隨著車速的不斷提高，沒(méi)有一點(diǎn)沖擊，擋位順滑切換。車的隔音性很好，傳入車內(nèi)的路噪和風(fēng)噪聲都相當(dāng)小，如果不看時(shí)速表，根本感覺(jué)不到車速已經(jīng)超過(guò)100km/h。

打開(kāi)sport運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)聲高亢激昂，變速箱在轉(zhuǎn)速達(dá)到近4000轉(zhuǎn)時(shí)才自動(dòng)換擋，提速也變得更加敏捷，真不愧是現(xiàn)代的“都市銀狐”。

都說(shuō)德國(guó)車的品質(zhì)是開(kāi)出來(lái)的，果不其然。作為典型的“德國(guó)制造”工業(yè)產(chǎn)品，雅特的駕駛感覺(jué)帶有濃重的歐洲風(fēng)格，不僅底盤(pán)硬朗，懸架調(diào)校也十分具有韌性。

我們的試駕路線選擇在一段開(kāi)闊的水泥地上，這也為雅特提供了一個(gè)展現(xiàn)其良好操控性的舞臺(tái)。在直道上，記者猛油加速，隨著KICKDOWN動(dòng)作，強(qiáng)烈的推背感猛然襲來(lái)，讓記者甚至有點(diǎn)手足無(wú)措；蛇行繞樁時(shí)，懸架對(duì)車身的支撐十分平穩(wěn)，后排乘客沒(méi)有被甩來(lái)甩去的感覺(jué)；動(dòng)力轉(zhuǎn)向操作輕便、指向準(zhǔn)確，16英寸的大輪圈寬胎提供的良好抓地性，也為新雅特的表現(xiàn)加了不少分。

雅特的剎車表現(xiàn)特別舒服，不管多快的車速，只要一腳踩下去，車穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｏ聛?lái)，而且沒(méi)有一點(diǎn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。據(jù)介紹，雅特的車身抗扭曲度比前一代提高52%，而且采用了創(chuàng)新的互動(dòng)駕駛系統(tǒng)IDS，通過(guò)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)和電子系統(tǒng)的完美配合作用，顯著提高操控性能以及行車的主動(dòng)安全性。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔

雅特秉承了德國(guó)車典型的簡(jiǎn)潔風(fēng)格：黑、米雙色內(nèi)飾搭配寬大的桃木飾條，再加上德國(guó)車一流的工藝水準(zhǔn)，一種豪華車的感覺(jué)油然而生；三幅方向盤(pán)不僅手感豐滿，而且可以通過(guò)上面的快捷鍵控制音響等；三維立體跑車式儀表盤(pán)特別有意思，不僅閱讀行車信息方便，而且極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；鈦銀色的“T”型中控臺(tái)有機(jī)的整合了空調(diào)、音響等系統(tǒng)，最大程度地優(yōu)化了駕駛的舒適感和方便度，在其上方的大顯示屏還及時(shí)顯示出各種行車信息。

最讓我們意外的就是雅特的超大內(nèi)部空間。盡管雅特是兩廂車，但它的軸距卻達(dá)到了驚人的2614mm，不管坐在前排還是后座，都沒(méi)有局促感，頭部、腿部空間都大大超出了記者的想象。記者特意安排在后排坐上三個(gè)大個(gè)子，結(jié)果一點(diǎn)也沒(méi)顯得擁擠。此外，雅特還提供了多處的內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間，大型手套箱、前后門(mén)內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物盒、前座后背儲(chǔ)物袋等都讓人能感受到它無(wú)微不至的關(guān)懷。

最值得一提的應(yīng)該是雅特的超大全景天窗，據(jù)華通的工作人員介紹，它的面積是普通天窗的2.25倍，而且可以兩段開(kāi)啟。透過(guò)這個(gè)大透明車頂，可以為乘客提供更廣闊的視野和更多的陽(yáng)光，同時(shí)還能保持空氣清新、調(diào)節(jié)溫度。記者發(fā)現(xiàn)，即使在行駛過(guò)程中打開(kāi)天窗，噪音也相當(dāng)小。