很容易靠近的GTC

　　在歐洲求學(xué)生活多年的一博，坐在車內(nèi)是初次駕駛雅特。在城區(qū)高峰時(shí)段絕對(duì)是駕駛自如�！斑@車好開容易上手，視線很好。就是4速自動(dòng)變速器，我覺得有點(diǎn)掉價(jià)兒，很多國(guó)產(chǎn)車型都是五速了！”終于駛出進(jìn)入了高速路段，以120公里的速度勻速行駛，車輛穩(wěn)定性很高，風(fēng)阻系數(shù)很小，感覺沒有風(fēng)噪，加速雖然不很猛烈，隨著車速不斷攀升車輛也沒有一點(diǎn)飄忽的現(xiàn)象。 
 
　　后排座椅比較舒適，加上車內(nèi)噪音較小，不一會(huì)兒坐在車后的同事也漸漸地進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。郊區(qū)路面的顛簸很容易被避震器吸收，底盤非常厚重扎實(shí)，沒一點(diǎn)松散跡象。一切準(zhǔn)備工作就緒，普通標(biāo)準(zhǔn)直角彎對(duì)于駕車多年的一博來說也比較容易。以運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)入彎道，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在4000至5000轉(zhuǎn)徘徊，聲音也順勢(shì)變得狂躁起來，雖說比起高性能運(yùn)動(dòng)房車生硬一些，但相對(duì)于雅特的市場(chǎng)定位，還是會(huì)很容易使你相信這是德國(guó)最成功的民用車品牌。

　　道路的兩邊是高山巖壁，多數(shù)時(shí)間彎道的外側(cè)是懸崖，路邊只有幾個(gè)起不了什么安全作用的矮石柱，高速駛過時(shí)眼睛望下看都有點(diǎn)犯暈，如果車輛在這里轉(zhuǎn)彎失控，側(cè)滑跌入谷底，那么只有用生命作代價(jià)了。北方的大風(fēng)讓原本堅(jiān)硬的巖石，顯得更加清癯；崖壁上落滿塵土的松柏使我們時(shí)而看不見對(duì)面情況，隨時(shí)需要緊急避讓對(duì)面行駛而來、喘著粗氣的重型貨車，就算是作為拉力賽手的黃銳也不可放心大膽地去駕駛。關(guān)上車門，第一反應(yīng)就是馬上系好安全帶，忽然間心情有些像去游樂園玩過山車一樣陣陣發(fā)緊；雖然雅特不會(huì)在三維空間里上下翻騰，但山路上的急轉(zhuǎn)彎還有不少。賽手黃銳的準(zhǔn)備可就多了，穿好量身剪裁的賽手服，賽車鞋和手套，對(duì)雅特的座椅和方向盤進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)……這時(shí)他還說著俏皮話：“這小歐寶車還挺靈，方向盤手感不錯(cuò)，大小合適，力度感也有，我還以為是專業(yè)賽車方向盤呢！差點(diǎn)想給它拆下來�！背鲇趯�(duì)這段彎道的熟悉，他的心情自然輕松鎮(zhèn)靜。